Eh eh , la domenica mattina escono i pezzi pregiati ...
Berlina di rango molto elevato ed oggi parecchio rara , appannaggio di pochi fortunati , databile '54/'55 , riprende canoni stilistici di vetture inglesi del dopoguerra ... motore v6 , 2,3 , 88cv ...

meravigliosa

aggiungo che in fotina sembrava una appia.

Be' la appia prima serie ne ricalca le linee in scala ridotta ...

Fantastica, auto che apprezzo moltissimo in ogni configurazione.

Guida a destra - e quindi sigla "B12" priva di aggiunte - per questa superba e inedita incarnazione dell'ultima generazione delle "Aurelia" berline, la più generosa nella cilindrata (2266 cm3) anche se non nelle prestazioni, il cui scettro va alla "B22" di 1991 cm3. Con la "B12", lanciata nel 1954 e venduta sino al 1956, si volle recuperare - con efficacia superiore, dato il notevole incremento di cilindrata - la vocazione alla marcia fluida e al grande confort già prerogativa dell'originaria "B10" di 1750 cm3, rapidamente evoluta in versioni dal temperamento via via più grintoso dato l'impiego agonistico - Mille Miglia in testa - al quale le berline furono subito destinate con una certa frequenza, sebbene, per la "B10", la Casa dicharasse una velocità massima di 135 km/h/h. Ancora più signorile e massiccia, la "B12" ebbe una destinazione corsaiola molto più limitata rispetto alle versioni precedenti, il che ha forse contribuito alla preservazione di un discreto numero di unità - pur restando solo nell'ordine di alcune decine - tra le 2.400 costruite.
Noblesse oblige, la livrea blu scuro è probabilmente la più facile da riscontrare per l'edizione conclusiva di una berlina che, nella 2a metà del decennio, lascerà alle derivate sportive il compito - assolto con eccellenza - di mantenere alto nel firmamento dell'automobilismo il nome Lancia.

Sublime: semplicemente e raffinatamente sublime.

Poco appariscente ma molto elegante. Saggia la scelta di rifare le targhe.