La targa è "MO 43"

Questa Ferrari ama fare la misteriosa.
A guardarla posteriormente è senza dubbio una 512 BB, la targa del 1978 è coerente col periodo di produzione del modello.
Secondo il sito dell'AdE è del gennaio 1976 (e questo è strano, perchè la 512 BB è stata presentata al salone di Parigi del 1976) ed ha un motore di 4390 cc (la potenza non è specificata), vale a dire il motore della Ferrari 365 GT/4 BB, modello che ha preceduto la 512 BB, che invece era dotata di un motore di 4942 cc.
Probabilmente è l'ennesima cantonata del sito dell'AdE.
Oppure potrebbe trattarsi di un modello di preserie? O infine, di una 365 GT/4 BB "ringiovanita" nell'aspetto? Questa 'ultima ipotesi però, valida per qualsiasi autovettura da comuni mortali, mi pare improbabile nel caso di una Ferrari....
Lascio la parola agli esperti.

Comunque sia è stupenda!!!!!!

MOSTRUOSA... mia coetanea... addirittura targata MO... non ho parole...

Proprio cattiva, una delle mie Ferrari preferite!

Potrebbe essere una 365 che ha avuto un sinistro ed e' stata aggiornata di carrozzeria ... e re immatricolata ...
Comunque vettura dal fascino sconfinato ...
All'epoca anche il motore di F1 aveva la medesima architettura ...

Avevo una reminescenza, proveniente dal corso di Macchine, circa la differenza tra il motore Boxer e quello a cilindri contrapposti... il Proff. citò proprio questo particolare modello BB (Berlinetta Boxer) per significare la similitudine tra i 2... curioso, a maggior ragione, il fatto che la Ferrari stessa fece un errore attribuendo il nome Boxer ad una motore che Boxer non era...

Non so se mi sono capito...

Fantastica!
uno dei miei 3 miti assoluti che avevo come modellini Bburago da bambino negli anni 70, la BB, la Stratos e la Bmw 3.0csi. Tra i tanti che avevo, quelli erano le mie 3 intoccabili!

L'avevo anche io, con quel tergimonospazzola che si staccava sempre!

Quando la Ferrari proponeva il motore centrale anche per il Top di Gamma (serie speciali escluse).
Non son mai riuscito a digerire l'involuzione tecnica che ha mandato in soffitta il motore centrale della Testarossa/512 per la più convenzionale configurazione a motore anteriore inaugurata dalla 550 Maranello in poi.

Mah...si vede anche la presa NACA nella parte inferiore della fiancata, davanti allo pneumatico posteriore. Io propendo per l'errore del sito dell'AdE.
Comunque sia, la vettura è bellissima, a maggior ragione dopo che ho potuto apprezzare le sue belle targhe nere (dall'anteprima sembrava a targhe bianche).

Superfluo dire che e' una bomba.
Solo una volta ho fatto il passeggero in una 348 tb, e anche quella, nel suo 'piccolo', ne aveva
Ma mi permetto di pensare che siano auto impegnative da condurre, sia che si passeggi, o che si cerchi di forzare un po'.
Per andarci davvero forte (ovviamente in pista) senza girarti di potenza, secondo me devi proprio essere un manico che bestie da 400 cv tutto dietro ne ha usate tante

Come già ragionavo con Time per tentare la corretta identificazione della vettura, la targatura modenese può far pensare che l'incoerenza tra la cilindrata e il periodo di piena produzione della "512" sia imputabile a qualche circostanza particolare (appunto, per esempio, un esemplare preserie) gestita direttamente dalla Ferrari.
Modello senza dubbio fantastico, ma la mia passione più sconfinata nell'universo Ferrari si dirige da sempre verso le serie lanciate dalle origini (la "166" del 1948) sino alla fine degli anni '60.

Il benzinaio sarà stato felice quando l'ha vista