in buono stato, targa nera.
dubbio sui copricerchi

Fede, questi dovrebbero essere i rari cerchi in lega "after-market" da catalogo accessori Alfa Romeo! Mai piaciuti ma me li ricordo già visti su qualche altra Alfa coetanea...

Chissà se ha la valigetta optional.

Esemplare molto elegante luci di bosco met. con interni coordinati tweed nocciola ...

L'unica nota stonata di questa 90 per me sono proprio i cerchi: il design mi ricorda troppo le "padelle"da supermercato...

Pure a me i cerchi non piacciono, ma per il resto solo lodi.

Questi cerchi li ricordo su una Alfetta 2.0 '82 che vidi una volta a Manfredonia. Li trovo molto brutti e di design povero.
Per il resto esemplare pressoché perfetto e con una tinta che le arreca parecchia eleganza.
Peraltro è del primo anno di produzione.

Mi associo. Questa tinta fantastica rende obbligatori i cerchi in lega previsti dall'Alfa

A me sembra color grigio antracite... Tinta in gran voga negli anni '80, e molto gettonata dagli acquirenti dell'Alfa 90 e dell'ultima serie dell'Alfetta.

Ricordo bene questi cerchi e devo dire che anche a me non sono mai andati a genio: se ne può premiare, però, la rarità. É sempre bello vedere una 90 (e a targhe nere) viva e vegeta.

Una delle mie passioni automobilistiche di quell'epoca, rimasta peraltro intatta nel tempo; ricordo ancora quando Mike Buongiorno ricevette Ettore Massacesi nel corso di una puntata del suo quiz a premi, immancabile una volta la settimana nel palinsensto serale della TV (era ancora la RAI), e, intonando alla sua famosa maniera la sigla "K2", invitò il Presidente dell'Alfa Romeo a svelare i programmi per il nuovo modello.
La denominazione richiamava la suggestione di un ciclo commerciale che avrebbe dovuto giungere sino agli anni '90, circostanza improbabile dato che la vettura non sarebbe stato comunque in grado di reggere la concorrenza interna della più moderna "164", il cui lancio aveva subito ritardi rispetto alle altre declinazioni del progetto "Tipo 4", dovuti alle difficoltà di amalgamare la splendida carrozzeria studiata da Pininfarina con le parti meccaniche. Nella realtà, quindi, e al di là dei proclami impliciti nella sigla, la "90" fu - ritengo, del tutto consapevolmente - una vettura "ponte" realizzata con un budget contenuto, che doveva solo mantenere saldo il presidio storicamente detenuto dall'Alfetta nel segmento "E" in attesa della "164", pronta per il mercato nel 1987, appuntamento al quale la "90", che pure era una valida automobile, arrivò col fiato decisamente corto.
La configurazione in foto, a me particolarmente gradita sia meccanicamente che cromaticamente, era piuttosto tipica; imprescindibili gli splendidi cerchi in lega opzionali, che imprimevano aggressività ad un corpo vettura piuttosto sobrio e discretamente massiccio per via delle linee molto squadrate.
Pochissimi, e ancora trascurati in Italia, gli esemplari superstiti di una produzione complessiva che non raggiunse le 57mila unità.