(foto "Mc 127" )

Anche se l apprezzo di più rispetto al passato ,dal mio punto divista 131 batte Regata 10-0,sulle motorizzazioni diesel poi,meglio non parlare del 1714cc montato anche sulla Ritmo ,niente a che vedere col 2445 Sofim,anche se c è da dire che per ragioni fiscali aveva più senso una cilindrata più bassa specialmente su una vetture nazional-popolare come questa,il 1900cc entrato in scena un pò dopo,se non sbaglio,specie quello turbo era già un altro paio di maniche

Concordo su estetica e qualità a favore della 131 ma se la mettiamo sotto al piano delle prestazioni pure, carta alla mano, la Regata in velocità massima la spunta sempre mentre sullo 0-100 non è tanto distante. Alcuni esempi? 131 Supermirafiori 1600 TC del 1982 vel. 167,312 / 0-100 in 10,5. Regata 100 S vel. 181,544 / 0-100 in 10,9. La 131 Supermirafiori del 1980 poi, col bialbero 1,6 litri, addirittura per lo 0-100 ci mette 12,4 e raggiunge i 166,510 di vel max. Per assurdo la 131 vince il confronto prestazionale con le 1,3 litri: Regata 70 S vel. 155,456 contro i 159,392 della 131 TC; 0-100 in 13,1 contro 12,5.

Beh,in effetti,specie sulla vel max vedo che la Regata 1600cc vince agevolmente , oltretutto hanno più o meno lo stesso peso,forse l aerodinamica della Regata,che comunque,non dimentichiamolo è stata progettata quasi 10 anni dopo,è migliore rispetto a quella della 131 o forse dipenderà dai rapporti ,credo che la Regata consumi anche un pò meno,in generale , della 131

Io ricordavo che 1714 e 1929 aspirati erano stati commercializzati in contemporanea, mentre secondo il sito Quattroruote c'è un differenza di 7 mesi (da settembre 1983 a aprile 1984 - luglio 1984 secondo Wiki). Non riesco a controllare in questo momento sui Quattroruote dell'epoca.
Questo per dire che la Regata è stata pensata fin dall'inizio per avere la doppia motorizzazione diesel, a parte il piccolo ritardo iniziale. Diverso il discorso del turbodiesel, introdotto solo con la seconda serie del 1986 e di cui non ho grandi ricordi (mentre lo ricordo bene sulla Ritmo).

Niente male questo esemplare; sto rivalutando anche la variante "Weekend", che però è rarissima con le targhe nere.

Confermo, la Regata DS, mossa dal motore diesel di 1929 è uscita più tardi, quasi in contemporanea con la "cugina" Prisma Diesel, mossa dallo stesso motore.

In realtà il 1300 delle ultime 131 era di fatto un 1400: 1367 cc, contro i 1301 cc della Regata, e nel caso della 1300 TC, la potenza della 131 era di 75 CV, contro i 68 della Regata 70. Ciò può spiegare, almeno in parte, il vantaggio prestazionale della 131 1300.
Nella gamma della Regata occorreva creare spazio per la 85...

Evidentemente nel 1983 non era ancora pronto...



Oltre al fatto che la Regata riprendeva i motori della Ritmo (a parte il 1100), che ovviamente aveva il classico 1301 e non il 1367 della 131

Esemplare magnifico! Oltre a essere in ottime condizioni monta i rari passaruota in plastica, i paraspruzzi con la scritta Regata e le tendine posteriori.

Da te non me lo sarei mai aspettato

Davvero un bell'esemplare; complimenti a chi l'ha preservato con tanta meticolosità, e, probabilmente, gli ha riservato in tempi recenti una cura ricostituente.
La targa della provincia con il più alto numero di immatricolazioni in Italia, e dove oggi è assai difficile trovare un'auto di quest'epoca, ne accresce a mio giudizio il pregio.