Ho visto più regata 85S qui sul sito che sulle strade quando era a listino!

La sto cercando proprio cosi, che meraviglia

Molto bella veramente, versione rara e ottime condizioni.

Ah, e io che pensavo ci fosse solo 70 e 100.......

Pure io ricordo pochissime Regata 85; esteticamente mi piace e questa sembra nuova, al contrario di una Energy Saving che ho visto pochi giorni fa in un paesino, un po' affaticata da vari acciacchi.

Ma erano davvero così rare?
Io all'epoca non le consideravo mosche bianche...


su wiki si parla anche di versioni 1116 e 1995 vendute solo all'estero... E anche di una 90 ie con il 1585 catalizzato che non ricordo assolutamente... (ma ovviamente non vuol dire nulla perché mica sono perfetto!)

Di 90ie ricordo di averne viste in Svizzera.

Cavolo, ma una 2000 cc non la potevano fare anche per l'Europa, tanto per dare piú "risalto" al Regatone?

Un 85 azzurra come quella del papà di un mio compagno di scuola delle elementari e anch'essa del 1985. Molto ben conservata e con ancora il portatarga originale(credo).
Quanto alle Regata commercializzate all'estero, ricordo che una ventina di anni fa, vidi sulla riviera abruzzese una Regata 90 ie di colore champagne con targa svizzera BE.

Probabilmente la versione catalizzata era riservata al mercato svizzero, dove vigevano norme più severe riguardo le emissioni. Credo che la Regata 2000 non sia stata venduta in Italia per evitare sovrapposizioni con l'Argenta e la Croma.

Vero, ormai estremamente rara: e questa sembra magnificamente conservata, in una delle tinte migliori.

Condizioni perfette
Neanche io ricordavo l'esistenza di questa versione.
E' possibile che fosse abbinata al cambio automatico?
Dalla foto mi sembra che i copricerchi non siano i suoi; sembrano più quelli da 13 pollici delle uno sx e sting

La Regata 85 S era disponibile anche con cambio manuale. Condivise con la cugina Prisma 1500 la sorte di cenerentola nelle vendite: gli italiani che avevano paura delle cilindrate elevate sceglievano la 1300, chi osava puntare più in alto pensava che, a questo punto, tanto valeva prendere la 1600.

Da cultore sin da ragazzino dei consuntivi del mercato interno, confermo, se mai ce ne fosse bisogno, l'affermazione di Time, insieme al fatto che, a sfavore della motorizzazione "1500", giocasse lo scarto minimo rispetto al propulsore apicale.
Peccato, perché si trattava in entrambe i casi di ottime versioni: ai tempi ho viaggiato diverse volte sulla "Prisma 1500" di un compagno di liceo, e ne ricordo bene l'ottima coppia e le buone prestazioni, anche a pieno carico.
Notevole l'esemplare in foto; il modello, in allestimento "S", mi è sempre risultato gradito.