gsa in stato d'uso, un bel colore.
molto rara al giorno d'oggi, colpa delle campagne di rottamazione e dei consumi non proprio da utilitaria.

Inusuale il metallizzato per questa basica Spécial, al pari dei rari cerchi in lega che in genere erano montati su pochi esemplari di X3 o Pallas. Le condizioni sembrano quelle originali di un sano conservato, cosa resa possibile anche dagli acciai impiegati per la carrozzeria, di qualità piuttosto buona per l'epoca. Peccato che lo stesso non si potesse dire delle plastiche e dei tessuti interni, piuttosto ...friabili e oggi di difficile ripristino.
La GSA Special nasceva con un allestimento particolarmente spartano ed equipaggiata con lo stesso 1124 cm3 con cambio a quattro rapporti della GS Special che andava a sostituire. Dopo solo un anno, la Spécial adottò però lo stesso 1300 della restante gamma GSA e con l'occasione ricevette qualche ritocco agli allestimenti: accendisigari, orologio al quarzo, moquette e quinta marcia erano ora di serie, mentre venne introdotta una nuova versione base (chiamata semplicemente "GSA" ) che riprendeva l'allestimento spartano della prima Special.
In questo esemplare sono assenti i poggiatesta, che erano disponibili come accessorio e quindi dovevano essere pagati a parte, cosa necessaria per tutte le versioni della gamma eccezion fatta per la X3, in virtù dei suoi poggiatesta integrati nello schienale.

Stupenda. Spero in un futuro amatoriale, se non lo é già come spero.