Addirittura con motore v6. Si riesce ancora a trovare ciò che sembra impossibile. Complimenti.

Presto ... organizziamo un salvataggio che questo e' un pezzo notevole ...

Davide sarà già in volo per la Sicilia...

Ata starà già cercando il primo volo per Catania.....eh, Polar, mi hai fregato
Avvistamento incredibile: all'epoca, da noi, ne furono vendute pochissime, data l'incidenza dell'IVA (TVA, en France) al 35% (contro il 14% dell'aliquota ordinaria, valori del 1979) e l'immagine del marchio Renault nella fascia alta del mercato, non certo solida come quella dei marchi tedeschi nonostante la validità del prodotto. Restaurarne una oggi dev'essere impresa ardua, considerata la presumibile difficoltà nel reperire i dettagli di carrozzeria e degli interni, e, qui, i lavori da fare non mancano di certo, anche se, nel complesso, non sembra un esemplare troppo malconcio.
Ricordo bene le estati degli anni '80 in cui un lontano cugino stabilitosi in Svizzera anni addietro, tornava in villeggiatura nel Monferrato con la famiglia a bordo di una "30" verde metallizzata con targa "ZH".

Ai confini della realtà...
Anche l'avvistatore non avrà creduto ai suoi occhi, nonostante la sua zona di provenienza

Incredibile stratosferico avvistamento, fossi stato io il fotografo in questa occasione avrei fatto carte false per trovare il proprietario, e scommetto che ci sarei riuscito.
Qui la speranza è che gli interni siano in buone condizioni, nel caso contrario la vedrei molto dura trovare qualcosa in giro...
Davide sei già là ??

Max, how many other "30" did you see recently in France ?

Bellissimo avvistamento!!! C'è ne ho una stargata in garage, di mio zio, sedili in pelle, aria condizionata, servosterzo, cambio automatico (rotto), chiusura centralizzata, sempre V6, da quando si è rotto il cambio nel 1987 non l'ha voluta mai risistemare....

Eh, dopo averci detto questa le foto sarebbero d'obbligo

Introvabile!

Le foto le ho inviate a Time e lo ringrazio anticipatamente, credo, se possibile, che le pubblicherà qui in questo Thread, pero' non vogliatemene per come è tenuta, non è colpa mia....

Eccomiiii!!! Il mio unico desiderio insoddisfatto dopo la Tagora (che possiedo) prima o poi lo colmerò. Questa foto l'ho vista in anteprima grazie alla "sensibilità" di Rosario, che sapendo del mio amore per la R30, me l'aveva fatta vedere tramite mail privata. Avevo pensato di fare una visura e mettermi alla caccia del proprietario (in Sicilia ho parecchi agganci) ma poi ho scrutato bene i particolari della macchina e ho notato alcune incongruenze per me gravi (oltre alle effettive mediocri condizioni dell'auto). Allora, per una volta mi permetto di fare il "Markino" della situazione e riassumo in breve la carriera della R30. Presentata al Salone di Ginevra il 13 marzo 1975 in sola versione "TS" la R30 doveva, negli intenti della Regìe, opporsi allo strapotere delle auto tedesche nella fascia di gamma alta. Un'alternativa nazionale ai più famosi e blasonati 6 cilindri di Bmw e Mercedes in primis. Già la scelta della carrozzeria a due volumi (con un comodo portellone) non era certo la più adatta all'immagine che doveva andare a rappresentare, quella della berlina di lusso. L'equipaggiamento interno era anche superiore alle rivali, contando su tipici gadgets che in Francia hanno sempre offerto volentieri, anche su vetture di fascia media. Quindi troviamo i vetri elettrici ant, la chiusura elettromagnetica (come la chiamavano ai tempi), il servosterzo, il contagiri, i poggiatesta anteriori + bracciolo centrale e altri piccoli comfort di minore importanza. Meccanicamente, a differenza delle tedesche, l'auto è dotata di trazione anteriore e il V6 di 2664cc. è alimentato da due carburatori Solex doppio corpo, per una potenza dichiarata di 131CV. Una scelta condivisa con le vetture tedesche dell'epoca, era quella di dotare la R30 di un cambio a soli 4 rapporti, come usanza appunto delle ammiraglie germaniche. Già nell'autunno 1976 però i due carburatori Solex (causa consumi elevati e segnalazioni di malfunzionamento) vennero sostituiti da un solo Weber doppio corpo da 38, ad apertura simultanea. Questo sacrificio fa perdere alla R30 la bellezza di 6 cv portando la potenza massima a 125, abbassando però (a beneficio della guida) anche il valore di coppia massima da 5500 giri/min a 5000 giri/min. Poco più tardi, col M.Y. 1977, anche l'estetica cambia leggermente: le maniglie porta a pulsante invertito diventano convenzionali, cambia l'apertura del portellone e il bocchettone della benzina; le spazzole tergi vengono meglio temporizzate e la superficie pulita del parabrezza più ampia. All'interno sedili ridisegnati, le porte anteriori hanno la predisposizione per le casse radio e quelle posteriori dotate ognuna di accendisigari e posacenere. Le opzioni restano quelle dell'anno precedente: condizionatore d'aria, tetto elettrico, cambio automatico, vernice metallizzata, sedili in similpelle oppure cuoio. Per il M.Y. 1978 la "TS" beneficia di altri piccoli miglioramenti di dettaglio: contachilometri a 6 cifre, orologio al quarzo, retrovisore regolabile dall'interno, pre-equipaggiamento radio di serie, vetri bronzati. Al salone di Parigi del 1978 viene presentata la "R30 TX", dove il carburatore viene soppiantato da un impianto d'iniezione meccanica Bosch k-jetronic che migliora i consumi e porta la potenza massima a 142CV. La "TS" viene mantenuta a listino contemporaneamente alla "TX" addirittura fino al M.Y. 1981 (cioè autunno 1980), poi viene definitivamente pensionata. Senza andare a raccontare la carriera (poi proseguita fino al 1984) della "TX", rimanendo a questa in foto, mi sembra di notare all'interno che i sedili posteriori sono con poggiatesta "separati" dal sedile stesso, come quelli della "TX" M.Y. 1980. Dovrei vedere altre foto di questa auto per capire se tutte le specifiche sono giuste sia all'interno che nel muso. Certo è che se è un M.Y. 1979 è ancorché raro perché appunto più nessuno sceglieva la versione a carburatore in luogo della nuova "TX" ad iniezione. Tipico il colore; le condizioni però mi scoraggiano dall'acquistarla e riportarla a nuovo. Lo farei giusto per la targa nera italiana e appunto la versione. Purtroppo le poche in vendita le ho tutte presenti ma non sono ancora riuscito a coronare il mio sogno: quella "TX" del 1980 che c'era su Autoscout qualche anno fa l'hanno rottamata e il proprietario ha tenuto i ricambi; quella "TS" del 1975 (!!!) in vendita in Romagna è ferma da decenni e sarebbe da valutarne le effettive condizioni. Comunque la richiesta di 3500 mi sembra fuori luogo. Poi c'è una "TX" da un noto rivenditore Renault in provincia di Milano ma la conserva (non la vende) nei sotterranei assieme ad una bellissima collezione di Renault d'annata. I vari esemplari in vendita sui siti stranieri mi fanno gola ma vorrei trovarne una già italiana, con le sue targhe nere d'origine (ho già dovuto importare e ritargare nuova la Tagora...). Ah, c'è anche la "TX automatica" in Abruzzo ma, dopo varie ricerche e contatti, il proprietario mi ha laconicamente fatto sapere: "Non la vendo, ma se proprio qualcuno la vuole deve mettermi qui davanti 10.000 euro, non un centesimo meno...." Sì, vabbè....appassionato sì, fesso no! Se dovreste sapere di una R30 italiana (a benzina) in vendita mi raccomando; non esitate a contattarmi!!! Grazie!

Ce ne sarebbe anche una sassarese, con tanto di tettuccio elettrico e tergifari, leggermente pasticciata in occasione della 'rinfrescata" (nulla che non sia recuperabile con qualche ora di fai da te) che però non incontro da quasi una decina d'anni. La targa non risulta all'agenzia dell'entrate per cui non sono certo della sua attuale esistenza.
Da fan delle berline francesi, la 30 (nonché la sorella minore 20 TS) mi ha sempre intrigato potentemente. Più interessante rispetto alla compatriota e coeva Peugeot 604, che era di impostazione volutamente e ostinatamente tradizionalista, volendo essere una vettura "da nomenclatura", obbiettivo centrato per qualche anno. Ben pochi politici si fecero vedere , invece, a bordo della R30, il cui portellone posteriore costituiva un unicum nella categoria (assieme a quello della celeberrima Rover SD1) ma che indubbiamente ne ha frenato la diffusione fra la clientela di riferimento, facoltosa e tradizionalista.
L'esperimento "ammiraglia con portellone" riuscì decisamente meglio, anche in termini di vendite, con la bella R25. Miracolo non più ripetuto con le successive proposte.

Introvabile!!! Dal vivo credo di non averne vista mai una, solo una 20 tanti anni fa e ormai scomparsa da 20 anni e forse più. Spero che i fondi siano buoni: è assolutamente da recuperare!

Chapeaux, ma è ruggine quelle macchie che si vedono?

I'm glad to see this picture finally published. I tried to send it many times some weeks ago but it must have been lost among all the pictures. This is undoubtedly the most amazing car I found during my holidays in Sicily ! I easily imagine that a R30 is as rare in Italy as a Fiat 132 in France. By the way, I've never seen a 132 in France !


Thanks for your interesting comment. The lack of identity of Renault among the top-of-the-range cars is a always problem since the post-war... The French customers have been "patriots" until the 90's and the Safrane's era, but exports sales were already very low at this time. The R30 is considered as a failure despite its qualities ; his career was only saved in the French market by the honest success of the R20.


I think the car was parked in front of the house (or the shop) of the owner. Google Street View found two old Renault at the same place (Super 5 & Espace MKI).


Very few. Only two in 2017, two in 2016 (including one during the Historical Monte-Carlo Rally !), one in 2015, 2013 and 2012.


I can tell you where this R30 is located, but I'm indeed afraid it is not in very good condition.

By the way, I've a few interesting but old (2013-2016) pictures of French cars registered in Italy with targhe nere. Can I share them or are they too old ?

Incredibile avvistamento, quanto amo queste rarità! Se avessi soldi e spazio, la prenderei quasi subito! Mai vista una dal vivo di 30, come altri modelli purtroppo
Great find Max, wish I could be there to see it too!

Pictures taken in 2016 can be good; the other pictures are too old.

(foto "Mat75" )

Se tuo zio decide di cedere questa in foto fammelo sapere, anche nelle condizioni in cui versa. Potrei farci un pensierino...

Va bene, ti faccio sapere

Semplicemente un sogno. Non bastasse la rarità di modello e motorizzazione, tinta e targa fanno il resto. Gran peccato per le condizioni...

Incredibile ,pensate quante auto spettacolari ancora dormono da anni nei garage italiani

Già... ieri ho scoperto una GTJunior e una 500 Giardinetta dormienti in garage da daei parenti... spero decidano di metterxi mano

https://www.subit...521041.htm

Uno zero di troppo.

Prezzi del genere sono come una condanna a morte per certe auto, in queste condizioni. Poi è vero che ognuno è libero di fissare il prezzo che vuole sulle sue cose..
E mi fermo qui, perchè sono cose che mi fanno innervosire e scaldare subito.

Io invece sono diventato nervoso alla sola apertura del link postato! Richiesta di 7000 euro (motivata da che cosa???) e altri 7000 per restaurarla, quindi totale 14.000 euro per una R30. Bene, andiamo avanti così. Tutto ciò che diventa vecchio vale. Io e forse 10 altre persone in tutta Italia l'avrebbero comprata e restaurata se fosse stata proposta ad un prezzo simbolico. In questo caso, che riposi in pace e continui la sua agonia sotto al cocente sole siciliano... P.S: ora che vedo dall'interno i sedili, posso affermare che sono giusti per l'anno/modello.

..'un bastano..

Purtroppo sembrerebbe essere finita male

c.v.d.

Continuiamo a strozzinare, poi il parco auto si assottiglia....

Eccola ancora:




(foto "berto88fi" )

Ma come? E' dal demolitore già radiata e per solo uso ricambi o è ancora targata e acquistabile? Non che da 7000 ora credo la ceda a 700 ma era giusto per sapere se devo cancellarla dai miei pensieri oppure c'è ancora qualche speranza...

Probabilmente ancora aspettano che qualcuno la porti via intera.

Che fine ha fatto questa R30?

È in vendita su subito

Aggiornamento, sembra essere ritornata nello stesso esatto punto della foto e sempre nelle stesse condizioni

Dai meno male!!!