Esemplare piuttosto noto nelle zone di Filippo di un modello molto particolare, pregiato e raro, costruito con modalità sostanzialmente artigianali in circa 220 unità tra il 1954 e il 1959. Il peso relativamente contenuto, grazie al diffuso impiego di vetroresina e alluminio, e il propulsore di cilindrata generosa, un 4 litri 6 cilindri di derivazione Austin, potenziato con tre carburatori SU, garantivano prestazioni brillanti, anche se, al solito, le italiane erano capaci di risultati analoghi o poco inferiori pur con cilindrate contenute entro i due litri (es., le Alfa "1900 Sprint" e "Super Sprint" ) o i due litri e mezzo (Lancia "Aurelia B20" e "B24" ), senza neppure il bisogno di tirare in ballo Maserati o Ferrari, anch'esse, negli anni '50, lontane dai 4 litri (nonostante le Ferrari avessero 12 cilindri).
Anche sul piano estetico, siamo lontani dallo spirito d'arte profuso nelle linee da Touring, Ghia o Pininfarina (per mantenere il parallelismo con i capolavori italiani sopra richiamati), anche se, in assoluto, non la considero una macchina sgradevole.
Il vistoso e affusolato rigonfiamento che parte dalla battura della portiera per giungere all'estremità anteriore, costituendo per un tratto il bordo superiore del parafango, potrebbe aver ispirato i modellatori della Mercedes "300 SL", di poco successiva.

Avvistamento notevolissimo , penso sia unica in italia , mai vista dal vivo , il frontale ricorda il pesce scorfano ...

Questo avvistamento particolarissimo mi ha fatto tornare in mente la Jensen Interceptor degli anni 70, conosciuta dalle pagine del TAM e che si faceva ricordare per la bella carrozzeria dallo zampino italiano, i grossi motori americani e la versione a trazione integrale.. Chissà se ce n'è qualcuna circolante in Italia..

Grandissimo avvistamento!


Dato che siamo a livelli di rarità inusitati, l'ho aggiunta all'elenco dei modelli mancanti: non era nemmeno presente lì.
Speriamo di vederne una su queste pagine, magari con le quadrotte.

Le Jensen mi hanno sempre affascinato molto, rispetto agli altri marchi inglesi. Anche per me la Interceptor suscita ricordi di vettura tanto aggressiva e particolare, quanto "esotica".


Auguri .

Non credo che ai tempi sia mai circolata una "Interceptor" con targa italiana.

Se avvengono avvistamenti straordinari come questo
http://www.targhe...o_id=44016
magari ne può saltare fuori tranquillamente una, magari anche in versione a trazione integrale e con targa IS a 4 cifre (anche se con queste caratteristiche sono il primo a dire che siamo nella fantascienza degli avvistamenti o quasi).

Nelle pieghe del mio augurio ironico, infatti, si cela sempre la speranziella, anche a costo di smentita .

Nel Nord-Est è presente un altro esemplare, identico nella livrea ma in configurazione meno corsaiola (e decisamente più desiderabile, dal mio punto di vista).