Premesso che mi piace molto ed è una delle versioni che più mi affascinano dell'intera saga delle CX (assieme alla prima 2400 GTi e alla 25 GTI Turbo 2), per me ha sempre avuto un'unica pecca per misurarsi con le varie berline di alta gamma europee: il motore a 4 cilindri. La mancanza di una meccanica nobile come il 6 cilindri non l'ho mai capita; tantopiù che poi sulla successiva XM (e addirittura sulla media Xantia) non hanno lesinato a montare un bel tremila (12V e poi 24V).
@Bue: nell'incertezza ho fatto testamento.
Diverse son state le ragioni per le quali la CX non ha mai ricevuto un V6 durante la sua carriera. In primis, la CX nasceva come berlina compatta, quasi sportiva, che si sarebbe dovuta posizionare un gradino sotto rispetto ad una grossa berlina di rappresentanza derivata dalla SM, che idealmente avrebbe dovuto prendere il posto delle DS Pallas. Il fallimento della Citroen nel 1975 aveva scompaginato questi piani, per cui ci si trovò costretti ad allungare la CX con un "taglia e cuci" che comunque avrebbe sortito un certo successo, pur di non perdere un'importante fetta di mercato.
Probabilmente il compatto vano della CX non poteva ospitare il V6 PRV senza importanti e costose modifiche alla struttura del veicolo, anche considerando che per via della disposizione trasversale si sarebbe dovuto intervenire sul motore stesso.
Per mantenere un livello di prestazioni paragonabile alla concorrenza si scelse quindi una via più economica, pratica, e di sicuro impatto commerciale visti i tempi: il turbocompressore, che accoppiato al motore nel frattempo portato alla cilindrata limite di 2500 cm3, spremeva ben quasi 170 cavalli dall'arcaico "Becchia'.
Per avere una berlina idropneumatica con motore a sei cilindri, si preferì rimandare fino all'uscita della XM, già in gestazione nella metà degli anni ottanta.
Aggiungo anche che ,per quanto so il modello con il 2,5 turbo ha prestazioni molto vicine,quasi sovrapponibili a quello di un buon v6,certo,la piacevolezza di un v6 è diversa,ma la taratura del propulsore è più che buona .
Per chi ne volesse sapere di più suggerisco questo video.
https://www.youtu..._gLpPqmlrA
Tutte giuste le considerazioni di Total e Kanon sul fatto della mancanza del 6 cilindri sotto al cofano della CX. Io ho avuto la fortuna di guidare diversi 6 cilindri (Bmw su tutti) e ho un debole per questo frazionamento, quindi non fateci caso se lo vedrei un po' su tutte le auto "importanti". Non a caso come auto personale ho una "moderna" quanto rara Vectra 2.5 V6 del 1997 (ormai quindi 21 anni), importata dalla Svizzera.
Quando il design può cambiare la percezione delle cose... All'occhio di un profano il cofano della CX è lungo abbastanza da contenere anche un 12 cilindri in linea... (il profano in effetti non sa che aveva motori trasversali)
(foto "Frabo187" )