Confort ed abitabilità notevoli, da vera ammiraglia, fa sempre piacere vedere un esemplare.

Quoto Marco. Sublime esemplare di uno dei "macchinoni" che più desidererei: sia berlina che Break.

Concordo con chi mi ha preceduto, esemplare notevole, probabilmente ancora in esercizio.

Questa me l'ero inspiegabilmente persa. È un bell'esemplare di Pallas già "motore Athena", ovvero PRV. Ho già avuto occasione di tracciarne la storia ma val la pena di riassumere: a partire dall'estate del 1979 le CX due litri adottarono il nuovo motore Peugeot - Renault - Volvo in luogo del vecchio motore derivato dalla DS. In quell'occasione furono coniate nuove sigle: la CX base (ovvero Comfort) divenne "Reflex" mentre la Super divenne "Athena", tutte con piccoli miglioramenti nell'allestimento su cui non mi dilungherò.
L'allestimento Pallas, che era di gran lunga il più richiesto in Italia col motore due litri, fu invece riservato alle motorizzazioni superiori 2400 benzina e 2500 diesel.
Per un po' di tempo gli esigenti e edonisti italiani si fecero andare bene le Athena, dopotutto non così diverse dalle Pallas, che però dal canto loro avevano innanzitutto la carta vincente del "nome"evocativo, oltre che un grado di finitura comunque molto più piacevole anche a livello visivo. Così la Citroen si decise presto a riproporre, solo per l'Italia, l'allestimento Pallas anche col motore due litri.
Questo esemplare fa parte della prima annata ed è particolarmente interessante perché ha ancora l'estetica delle vecchie Pallas: fianchi stretti, mascherina in metallo, striscia satinata nel baule, pannello di custodia in metallo satinato. Ragioni che me la fanno preferire di gran lunga rispetto agli esemplari delle annate successive, un po' appesantiti dal più esteso uso di plastica.
Ottimo esemplare filologicamente corretto per cui sarei lieto di passare qualche minuto a smontare terminale di scarico e paraspruzzi.