Per anni da bambino ho creduto che quella "D" stesse per "Diesel". Poi ho capito che non era così ma non ho mai capito cosa stesse a significare. Oggi questo modello è una esotica alternativa alle nostrane 124 e vedo che qui la stanno allestendo (o ci stanno provando) come le versioni ufficiali ex rally.
La trovo decisamente più anonima della nostrana "124", anche considerando le ultime serie (a mio avviso meno riuscite dalla prima, ineguagliabile nelle sue linee essenziali). Merita la pole per la rarità e lo stato di conservazione.
Non ne sono sicuro, ma credo stia a significare la progressione delle varie serie di progetti relativi alla Seat 124, in cui la "D" potrebbe identificare il quarto - e ultimo - stadio evolutivo (su cui peraltro ha messo le mani Giugiaro, non una delle sue migliori prove ).
Noto che questo esemplare monta il lunotto termico, che non ricordo se in questa versione finale contraddistinguesse l'allestimento meglio rifinito LS .
oltre al 1430cc poteva montare i motori 1600cc e 1800cc della nostra 132 ..
Una Seat 124 D con motore 1800 di derivazione 132, ce l'aveva un amico di mio padre, di colore verde e diceva che dava filo da torcere alle Alfetta 1.6, soprattutto in salita.
Con il tempo anche questa "tardiva" versione ispanica della 124 mi sta cominciando a piacere, anche per via della rarità e per via del fatto che da bambino ne vedevo parecchie. Ora tutte sparite qui.
Però in Italia la 124 D era stata venduta solo in unico allestimento e motore: il 1200 di cui parlava Polar. Come faceva, mi riferisco a "1600 GT", un amico di tuo padre ad avere la 1800? L'aveva comprata in Spagna o abitava là?
Una versione della 124 seat con il bialbero 1800 si era distinta con successo nel rallye di Montecarlo del 1977 e il pilota se non mi sbaglio era Canellas
Ha vissuto li, forse l'avrà acquistata li e fatta rientrare in Italia. Io non l'ho mai vista, era già "morta" quando mi ha raccontato questa storia. In Italia in effetti, c'era solo con il 1200 da 65 cv. In Spagna tra l'altro di chiamava "Seat 1430 Special".
Però in Italia la 124 D era stata venduta solo in unico allestimento e motore: il 1200 di cui parlava Polar.
Beh, da noi è arrivata a convivere con la 131 II serie, per cui immagino che avesse un senso commerciale solo come modello economico adatto a chi voleva un'auto di sostanza senza spendere troppo. Un po' come è successo poi a tanti altri modelli del gruppo: cito a caso la Innocenti Mille e la Punto Classic.
Non era certo diffusissima, ma un po' ce n'erano in giro, soprattutto ne ricordo molte usate come taxi, in rigorosa livrea gialla.
Sui due libretti istruzioni che ho posseduto di questa auto,vi erano due versioni: 1200,e 1430special.questa ultima aveva il lunotto termico di serie,e strumenti della 124 special t.
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(foto "deltago92" )