75 CL, nientemeno! Tipica versione per mercati esteri.
Piuttosto che il paraurti della TC, avrei visto bene lo spoiler con fendinebbia applicabile al paraurti originale. Mi pare lo producesse la Helvetia, oggi piuttosto ricercato fra i ritmari.
Infatti, come puntualmente evidenziato da Total, questo è lo scudo delle TC.
Se la memoria ultramezzosecolare mi assiste, credo che la prima serie Ritmo (non Super) non prevedesse cerchi diversi da quelli di serie. I quali hanno sempre riscontrato il mio favore e che vedo perfetti su questo stupendo esemplare.
La doppia presa d'aria la ricordo sulle diesel ... oltre a cerchi in lega , chesso' , ragno oppure oz , applicherei anche i codolini ai passaruota per accentuare il piglio sportivo ...
Il paraurti della diesel aveva una unica presa d'aria che partiva da un fanale e arrivava dall'altro questa dovrebbe montare il paraurti con le due prese d'aria quella più alta lato guidatore e quella più piccola lato passeggero senza il logo rotondo delle fiat sportive lo spoiler lo ricordo anche prodotto dalla SIEM specifico per le ritmo prima serie
Avesse pure il cambio automatico sarebbe una rarità pressoché totale!
Di questo colore viene naturale pensarla in un paese del nord europa piuttosto che in patria.
Per di più se non ricordo male lo stemma circolare a memoria è anacronistico su una macchina del 1980: non è stato riportato in auge nel 1981? O mi sbaglio?
Nessun problema invece per la sua presenza sulla 125TC, che ha debuttato nella primavera 1982.
Lo stemma circolare è comparso sulla calandra della Ritmo in occasione del restyling del 1981. In questo esemplare dovrebbe comparire solo lo stemma Fiat sul cofano.
E' probabile che questa Ritmo abbia anche il cambio automatico, buona parte delle Ritmo 75 "italiane" ne erano dotate.
E' probabile che questa Ritmo abbia anche il cambio automatico, buona parte delle Ritmo 75 "italiane" ne erano dotate.
Dallo spessore della targhetta laterale potrebbe essere automatica, visto che la dicitura veniva aggiunta sotto la normale scritta identificativa.
Giusto qualche giorno fa ho fotografato una 75 CL Automatica bianca, purtroppo la foto non è pubblicabile perché non si legge la targa, ma se mi spiegate come si fa potrei allegarla qui
No, ha il cambio manuale a 5 marce; fa parte di quel piccolo lotto di 75 manuali "dirottate" in Italia tra il 1980 e il 1981 in attesa dell'arrivo della serie Super.
Inizialmente la Ritmo 75 è stata venduta in Italia solo con il cambio automatico, tranne qualche decina di esemplari a 3 porte (tra l'altro in allestimento L) destinati alla squadra ufficiale o ceduti a scuderie private per l'elaborazione Gruppo 2 per pista o rally. Nel corso del 1980 il listino ha ricompreso anche le 75 CL a 3 e 5 porte con cambio a 5 marce; si trattava di vetture con lo stesso allestimento per i mercati esteri (lunotto termico, tergilunotto, poggiatesta, cinture con arrotolatore, contagiri, eccetera); da notare che questi accessori venivano fatti pagare a parte come optional obbligatori.
Nella primavera del 1981, l'arrivo delle Ritmo Super e della 105 TC ha reso inutili questi modelli, che sono stati eliminati dal listino in estate, insieme alle targa oro e ad altre versioni Ritmo poco richieste. All'estero invece, la 75 manuale ha continuato la sua carriera, particolarmente in Germania, dove era favorita dalla particolare formulazione delle tariffe assicurative.
