una delle prime FSM....sicuramente meglio rifinita delle precedenti ed è stata la base di partenza per la futura e rivoluzionaria Bis, nel campo delle citycar

Beh...rivoluzionaria insomma... Il vecchio bicilindrico era indistruttibile... quel 704cc a sogliola, invece, era uno dei motori più delicati della storia, peggio del Boxer delle GS/GSA...

Ci credo....Neanche ai polacchi piaceva cambiare la guarnizione della testa (quando non tutto il motore) ogni 5000 km.....

si ma poi fu introdotta la Bis Up e sostituita la guarnizione della testata, con lamelle in rame che meglio sopprtavano l'aumento considerevole di temperatura....io da 10 anni ho sostituito la guarnizione con quella modificata e non mi ha dato più problemi!.La Bis rimane sempre un'ottima alternativa alle odiate Smart.....una 2+2 con spazio per la spesa avanti e dietro...si chiama Bis proprio per questo ...e i 120 sulla strada li piglia! la mia è anche provvista di servofreno meccanico...un'optional che veniva montato sulle 500 e 126 degli anni 70

Evviva! Un 126ista!!!