La targa è "TO H0"


(foto "Stefanozero" )

Spettacolare. Sono andato vicino ad acquistarne una , proprio HF, e mi è rimasta la forte voglia. Bellissima auto davvero emozionante anche da guidare. Sound eccezionale e "stimolante" alla guida sportiva.
Prima o poi me la comprerò.

Ma la HF che specifiche aveva? Il motore era solo a iniezione oppure è stato costruito qualche esemplare anche a carburatori? Di solito prediligo le prime serie ma le edizioni finali della Flavia coupé, benché non rientri appieno nei miei gusti automobilistici, sono veramente desiderabili e credo anche molto fruibili nell'utilizzo quotidiano.

Perchè questa macchina aveva le frecce anteriori verdi? Non è la prima che vedo così, e ora mi sorge il dubbio che fossero originali, e non un effetto dell'usura come avevo sempre pensato. Qualcuno ne sa qualcosa di più?

Mi pare di poter dire che le frecce appaiono tendenti al verde solo su questo esemplare per un effetto di luce, mentre invece mancano gli adesivi sulla fiancata. Tinta che io quasi sempre disapprovo e direi anche in questo caso, ma almeno qui è in ottimo abbinamento con gli interni

Le HF sono solo ad Iniezione Elettronica Bosch, allora l'assoluta avanguardia dei sistemi di alimentazione come pochissime altre auto al mondo montavano, con tanto di "centralina", o come definito allora "calcolatore elettronico" che rendeva queste nettamente piu pronte e precise delle iniezioni che andava a sostituire, ovvero la normali e non facili iniezioni meccaniche kugelfisher montate anche sulle Flavia2000 precedenti famose per un andamento "ad elastico" rispetto al piede e su tante altre auto dell'epoca-

Le coupè 2000HF quindi erano solo cosi ma in listino era presente anche la 2000coupè normale a prezzo inferiore con 1 carburatore a doppio corpo, identica esternamente a parte qualche piccolo particolare (senza targhetteHF, calandra cromata anziche nera e mancanza strisce adesive sulle fiancate che in realta molti toglievano subito anche sulle HF come in questo esemplari) oltre al diverso quadro strumenti piu piccolo.
Che le ha provate sa che le prestazioni erano abbastanza differenti avendo oltre 10/12cv in meno e meno coppia.
E' pero vero che le carburatori con poco si possono elaborare come si faceva sulle Flavia precedenti, ovvero con 2 carburatori posizionati sulle 2 teste dei boxer.

Su questa al di la' del colore (che per una HF per me è fattore secondario se tenuta bene), questo sembra proprio un bell'esemplare, impreziosito sia dai vetri azzurrati che fanno presumere la presenza del condizionatore e anche dai piu' bei cerchi allargati delle Fulvia HF da 6J al posto dei suoi originali da 5,5 e con et peggiore. Auto bellissima da possedere e usare anche tutti i giorni nel traffico e nei viaggi, veloce, comoda, che sa essere anche cattiva ma sempre particolare da guidare: merito dell'elasticita del boxer e del suo baricentro che la ancora a terra.

PS, il "vetrino" originale delle frecce è normale che sia leggermente "azzurrato", è sempre stato cosi nelle 2000

Proprio loro, infatti il posteriore sborda.
Trovo che le ultime 2000 coupé siano quelle più riuscite dal punto di vista stilistico e meccanico, le precedenti denunciano troppi barocchismi, un inadeguato cambio a 4 rapporti e un impianto frenante appena sufficiente.

(foto "dariomontrone" )

Mi sa che l'avvistatore era in trasferta decisamente più a nord rispetto al normale terreno di caccia
Questa coupè appartiene allo stesso proprietario di questa berlina:
https://www.targh...o_id=34306

Le ultime foto di aggiornamento infatti sono state scattate nella stessa via, presumo in giorni diversi. Queste sono le sue storiche, la "moderna" è una Mazda MX-5 NB