Già è ormai difficile incontrare una Horizon, poi col motore 1.5, e pure automatica... Quel giorno bisogna comprare pure qualche gratta e vinci, che le stelle sono a favore!!!

Questa se si rompe il cambio la vedo dura,mi piace il BOT sul portellone,magari è di un bancario

Non ricordavo l'abbinamento tra l'allestimento GL e il motore 1500 con cambio automatico. Origini francesi e arrivo in Italia al seguito di un connazionale emigrato?

Livello di rarità elevatissimo. Già è difficile trovare una Horizon poi figuriamoci con i requisiti di questo esemplare. Davvero complimenti sia al proprietario che al protagonista di questo scatto.

Confermo le perplessità di Marco sull'origine francese di questo esemplare. Ho avuto una Horizon automatica (e attualmente una Solara automatica) però in versione SX 1.5 (1442cc), cioè l'unica abbinabile alla trasmissione automatica, perlomeno in Italia. Oltretutto questo è un esemplare già dopo il restyling m.y. 1982, addirittura i cerchi sono delle ultime... e in Italia non era più disponibile col cambio automatico. Nel 1982 la GL era disponibile 1100 o 1300 ma non automatica. Poi l'unica versione automatica divenne la EX ma non è questo il caso. Fino a che tolsero dai listini anche quella, lasciandola solo manuale, benzina e diesel. Insomma.....al 99% è di importazione.

Credo che le origini siano tedesche, come dice il portatarga.

Adoro profondamente!

Oh ecco che è confermata la mia tesi. Ne saprò ben poco di Mercedes SL o di Giulietta Spider ma non toccatemi i miei rottami...

Molto probabilmente è la classica auto dell'emigrato di ritorno nelle regioni del Sud. Secondo l'AdE risulta immatricolata nel 1989, anno delle targhe, quando ormai l'Horizon era fuori produzione da un bel pezzo. E a fine anni '80 mi risulta difficile pensare ci fosse qualche appassionato come Davide oggi, che andava a cercare all'estero auto usate col cambio automatico.

Circa la manutenzione e la ricambistica del cambio automatico ho idea che si trovi tutto , o sbaglio ?

Incredibile, cosa si riesce a trovare a giro.

Non è difficile ipotizzare che la vettura abbia seguito il percorso di un emigrato in Germania, rientrato nella terra natia.
Valida automobile, la "Horizon", ma, ora come allora, non riesce proprio ad emozionarmi, e non per un'innato pregiudizio verso le vetture SIMCA Chrysler-Talbot, ma, fondamentalmente, per mancanza di appeal - ai miei occhi, s'intende - della linea piuttosto anonima e squadrata; i concetti fondamentali erano poi analoghi alla nostra "Ritmo", che era però molto più piacevole e personale.
Per la notevole rarità della versione, questo esemplare meriterebbe una cura "cosmetica".

La Horizon ha avuto il merito (compensato col titolo di "Auto dell'anno" ) di essere una auto con una linea equilibrata (sulla falsariga della prima Golf), comoda, spaziosa, con ottime prestazioni (la 1300 GLS) e che non costava tanto. Non ultima la robustezza del suo motore. Purtroppo ad un primo notevole successo iniziale, dal 1977 al 1980, le vendite sono scemate un po' per la nuova agguerrita concorrenza (Golf, la novità Ritmo, nuova Escort e Kadett a trazione anteriore...) e per la disastrosa situazione societaria della Chrysler Europa, che da Simca è diventata Talbot: un peso per la Peugeot che acquisì il marchio ma non fece nulla per aggiornarne la produzione. In quella fascia di mercato era troppo importante avere un'auto al passo coi tempi; la Talbot per la Horizon aggiunse solo un motore a gasolio dopo che un anno prima aveva presentato la Samba.... un riciclaggio delle ormai vecchie Peugeot 104 Z e Citroen LN. Capirai...

Se leggo bene il nome, direi austriaca!
Tra l'altro località non lontana dal confine col Friuli!

In questi anni, per ragioni di lavoro, la mia vita è molto cambiata: ho vissuto (e per lunghi periodi, vivo ancora) fuori dall'Italia e fuori dall'Europa.
E' incredibile quante vecchie Simca e vecchie Talbot circolino nei paesi del medio-Oriente (quelli che ho visitato in anni recenti: Siria, Iraq, Giordania, Israele/Palestina)... Solara, Horizon, 1307/1308, Sunbeam, 1510... oltre a diverse chicche, mai viste in Italia da che ho memoria, come Austin Montego, Austin Maestro, Lada Samara...
Per non parlare delle vecchie Mercedes-Benz: a Betlemme, nel traffico quotidiano, vedevo regolarmente una W115 versione limousine, di colore rosso, utilizzata come una Panda da noi...
Per chiudere l'off-topic: di Horizon ne ho viste decine e decine nel traffico, in colori ed allestimenti mai visti in Europa.

Speriamo che al giorno d'oggi non faccia fare la stessa fine alla Fiat. Tra le altre cose, è ormai noto che l'erede designata per la Horizon, sia poi stata venduta col marchio Peugeot: era la 309, che a naso non mi sembra sia riuscita ad eguagliare i volumi di vendita della Horizon.

Esatto: la 309 doveva uscire in realtà come sostituta della Horizon, col marchio Talbot e col nome "Arizona". Ma la direzione a Sochaux decise che immettere sul mercato un nuovo modello col nome di un marchio ormai esanime, avrebbe bruciato le possibilità di uno sperato successo commerciale. Quindi, nel 1986, si decise per la morte ufficiale e la tumulazione del marchio di Poissy per sempre; la "Arizona" fu terminata e venduta come Peugeot 309. Nonostante questa decisione, in effetti il successo non fu all'altezza nemmeno col marchio del Leone. La Talbot nel frattempo continuò la sua breve vita sul mercato spagnolo e sul mercato inglese dove continuava a venire prodotto solo il nostro "Ducato" ma con la "T" sulla calandra.

Volumi di produzione: circa 800.000 per la Horizon
https://fr.m.wiki...ot_Horizon


circa il doppio per la 309

https://it.m.wiki...eugeot_309

Oltre ai cerchi, anche i dati disponibili dicono che, molto probabilmente, si tratta di un esemplare ascrivibile all'anno modello 1985, ultimo di produzione, il che è coerente con la coesistenza dell'allestimento GL e del motore da 1442 cc in versione depotenziata.

Avvistamento eccezionalmente clamoroso. Penso che sia una delle tre o quattro ancora circolanti in Italia (ovviamente intendo la versione automatica). Sono un amante delle Talbot ma vi dico la verità, nemmeno a me la Horizon ha mai entusiasmato molto, certo nel '77 era veramente moderna, molto di più di 305 che uscì nello stesso anno!

Ata quindi il Talbot Express era venduto anche in Spagna? Io sapevo solo in Inghilterra, e mi risulta che fu venduto anche il Fiat Talento come Talbot Express 800, che di fatto dovrebbe essere l'ultimo modello lanciato a marchio Talbot.

Che io sappia, il Talbot Express era prodotto in Italia, sulle stesse linee del Ducato, ed era venduto solo nel Regno Unito.

E' proprio vero che si impara sempre qualcosa. Mio padre comprò una Horizon GLS 1.3 nel 1980, auto brillantissima soprattutto in ripresa, e l'abbiamo tenuta come seconda, poi terza ed infine come quarta macchina fino alla fine degli anni '90, a dimostrazione dell'affetto e della sua robustezza. Per questo bel ricordo mi sono molto documentato su questa vettura e di una GL automatica non ne avevo mai sentito parlare. Tuttavia, con una piccola ricerca ne ho trovata una in vendita su un sito spagnolo. Evidentemente, all'estero ne sono state venduti esemplari. Penso che la Horizon avvistata sia una my 1982, visto che le coppe coprimozzo sono diventate di color argento sulla GL a partire dall'anno successivo. Trovarne una in buono stato che non sia una 1.1, dalle prestazioni modeste, è una vera impresa.

Nella mia frase, scritta un po' al volo, intendevo dire che la Talbot aveva fabbrica in Spagna e una produzione propria (la Solara Diesel ad esempio da noi non venne mai importata); il furgone Express invece era prodotto in GB.

Sarà anche così ma nei primi anni di vendita la Horizon era vendutissima, se non ricordo male anche nella classifica delle top ten in Italia. Non mi pare che da noi, neanche nei primi anni di produzione, la 309 abbia venduto parecchio… C'è poi da dire che della Horizon esisteva una sola carrozzeria a 5 porte e versioni tutte molto vicine come tipologia. La "diesel" arrivò solo a mercato già compromesso e la versione più sportiva fu la "Premium" col 1,6 litri da 90cv della Solara SX. La 309 esisteva invece in versioni 3 porte, 5 porte, benzina, diesel, sportive (dalla GT alla GT Injection fino alle GTI e GTI16) e autocarro. Forse hanno venduto molto all'estero ma in Italia non la ricordo come un best seller (detto ciò, le GTI e GTI16 sono fantastiche ).

Beh, si sa, l'Italia non è la cartina di tornasole del successo o insuccesso di un'auto.