(foto "1600 GT" )

La 1.3 GLS aveva delle buone prestazioni per la categoria: con 68cv raggiungeva quasi i 160 km/h (157,890 da prova di Quattroruote del 1978). Poi fecero addirittura un paio di versioni col 1.6 da 90cv della Solara, quasi sportive. Questa sembra un discreto conservato, peccato per la botta sulla portiera e il solito tallone d'Achille degli specchietti biodegradabili di tutte le Talbot Horizon/1510/Solara/Tagora....

A parte la botta, sembra veramente ben tenuta

Altra presenza ovvia per le vie di Roma, assieme alla R5, completamente estinta dagli incentivi del 1997.

A parte la botta(probabilmente presa in tempi recenti vista l'assenza di ruggine sia li che sul resto della carrozzeria), per il resto è in condizioni molto buone.

Avvistamento graditissimo anche se il colore non è tra i miei preferiti. Sono sempre di meno le GLS con il motore da 1.294 cc. Le Horizon sul mercato sono molto difficili da trovare con questa motorizzazione e non mi dispiacerebbe affatto prenderne un esemplare dignitoso. Ottima tenuta di strada ed eccellente ripresa. Con un tempo di 37,87 s sul Km lanciato dai 40 km/h, all'epoca dava punti anche a macchine più blasonate, più grandi e con motori più potenti. Per esperienza personale posso confermare che nei primi 2 km si metteva tutti dietro. Poi, sull'allungo, non superando i 160 km/h veniva, inesorabilmente, sorpassata pagando anche la mancanza della quinta marcia. Molto accessoriata per l'epoca, a volerle trovare dei difetti (ma faccio molta fatica!) aveva il rapporto della seconda marcia molto distanziato da quello della terza e lo sterzo, troppo demoltiplicato, andava in crisi nelle serie di curve ravvicinate percorse in velocità come, per esempio, in costiera amalfitana.