(foto "SebaRaba1961" )

Una splendida rarità.
Peraltro quel “piccolo” 1.9 aspirato, robustissimo, (unico punto debole la guarnizione di testa), che equipaggiava anche autocarri 615 e 241, e trattori della serie 300 e 400, aveva ottime prestazioni per l’epoca paragonato alla versione a benzina, e consumi davvero ancora accettabili anche col metro odierno.
Non a caso infatti ha avuto una discreta diffusione in tempi in cui il Diesel su un’autovettura (elegantissima pure) era visto certamente non da tutti come la normalità...

..e Campagnola. Dato l'anno questa 1400 se non erro dovrebbe vantare 43 cv, qualcuno in più dopo gli iniziali 39/40 del motore in prima battuta.
Mi chiedo se all'epoca il caratteristico rumore del diesel, al primo giro di chiave, di una macchina così elegante suscitasse un certo sconcerto..

La campagnola... come ho fatto a scordarmi di lei
Suppongo che si, fosse piuttosto sconvolgente soprattutto per quella clientela raffinata che all’epoca poteva permettersi una 1400..
Il rumore unito alla nube grigia tossica dietro l’auto al momento dell’accensione

Frontale barocco ed americaneggiante ...
Qui nella mia zona non ce ne erano tante , ma le notavi subito per le "sfumanate" in accelerazione ...
Il motore giusto per questa altezzosa berlina e' il 1900cc benzina da 70cv con cambio a 5 marce ...

Veramente molto bella, anche come colore!

La versione a gasolio fu introdotta nel 1953, quindi è stata costruita in tutte le serie della "1400", dalla capostipite alla "B"; io però ho visto solo queste ultime, sia dal vivo che su Targhe Nere, per un totale di almeno 7-8 esemplari, che non mi paiono neppure pochi, considerato che, già in sé, la "1400" è rara, e che i numeri della "Diesel" non furono certo eclatanti: ad acquistarla, presumo, furono soprattutto tassisti e autonoleggi (o attività analoghe), con una bassa incidenza di soggetti privati.
Esemplare restaurato e lustro, rifinito in un bel monocolore bluette che, tuttavia, non mi pare fosse disponibile per la "B" a benzina.
Molto interessante sotto il profilo tecnico e storico, trattandosi della prima vettura di serie italiana a gasolio, ma, in tutta onestà, non la acquisterei mai, pur da grande amante della "1400".

Ho dato una sbirciata ad un Quattroruote del 1959, precisamente del mese di Marzo.
Le vendite della 1400 Diesel, riferite al 1958 furono pari a 327 unità, mentre l’anno precedente vennero immatricolate 712 auto.
Sinceramente pensavo che le vendite della motorizzazione Diesel fossero più basse.

Le versioni a benzina quante furono negli stessi anni?

Le versioni a benzina vendute furono 1017 nel 1958 e 2428 nel 1957.

Concordo con Marco; le vendite della "Diesel", pari a circa il 30% della "B" con normale propulsore a benzina (macchina molto bella, ma oramai a fine carriera), sono piuttosto sorprendenti. Avrei pensato al massimo al 15%.

Qualche anno fa ho avuto l'occasione di salire su una 1400 diesel Francis Lombardi limousine 1957 (CH 1****) di cui ero interessato all'acquisto
Era un esemplare conservato, forse un po' vissuto esternamente ma con gli interni in ottimo stato
Impianto elettrico a 24 volt con 2 batterie sotto i sedili, sistema di spegnimento a decompressione le caratteristiche salienti oltre a una rumorosita' nonché fumosità di scarico tutto sommato accettabili
Poi l' acquisto non si é portato a termine in quanto ho preventivato un costo eccessivo per il restauro e la rimessa in circolazione (era radiata dal p.r.a.)
Per quanto ne so si trova ancora in Italia
Ottimo esemplare in foto, anch'essa nella motorizzazione molto gradita per i miei gusti