Pneumatico anteriore sospettosamente sgonfio...
Speriamo non sia in abbandono.

Mmhh ... ferma da un po' ... forse in attesa di tempi migliori al fine di un ripristino ...
Queste GT sono state costruite in due serie con due diverse cilindrate , poi , sia con cambio al volente che a cloche ...

Il passaggio di cilindrata - da 1216 a 1231 cm3 - avvenne intorno alla metà del 1967.
Esemplare pregevole in classica livrea blu Lancia, forse abbinata alla selleria in finta pelle rosso amaranto.
Spero sia presidiata con il dovuto riguardo: ho un debole per questa vettura, e la "GT" è una delle versioni che prediligo.
Ottima la targa nativa milanese.
Da ragazzino, durante le villeggiature nel Monferrato, di tanto in tanto con un amico ci accomodavamo in contemplazione in un esemplare identico, con cambio a cloche, ritargato AL 37, appartenente a suo zio, commerciante di vini. Era conservato al fresco in un grosso garage in paese adibito a deposito di bottiglie e damigiane destinate alle consegne, effettuate con un "Lupetto 25" blu targato AL 22, parcheggiato nello stesso ambiente. La macchina ha continuato ad essere mantenuta in efficienza sino a questi ultimi anni; purtroppo, il proprietario è deceduto recentemente a causa del Covid-19. Spero che almeno la sua "Fulvia" non vada dispersa (magari grazie al nipote, che ho perso di vista da anni), e ne possa così perpetuare la memoria.

Mi sembra la macchina ideale per chi sta cercando una vettura veramente d'epoca (in questo caso parliamo di oltre 50 anni) dai costi di acquisto e gestione più che sopportabili. Poi la sua targa milanese dell'epoca e le condizioni originali invogliano ad un eventuale maquillage di ripristino.

Concordo , queste vengon via con cifre abbordabili ... diverso il discorso se devi eseguire interventi importanti alla meccanica ...

L'acquisto è solo la prima rata, appena apri il cofano o la sollevi sul ponte, cominciano i dolori... per il portafoglio.