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Citroen DS 23 Break

citroendsbreakfil20200710.jpg
Anno 1974, targhe bianche del 1989 (fil82).

Data: 10/07/2020
Commenti: 10
Visualizzazioni: 1195
Commenti
#1 | Markino il 10/07/2020 10:57:53
Possente motorizzazione apicale dell'ultimo scorcio di produzione per questa superba stradista dalla grande capacità di carico.
Esemplare molto attraente - pur potendosi presumere qualche lieve imperfezione, che gli esperti della stirpe sapranno eventualmente evidenziare - favorito anche da una gradevole combinazione cromatica.
A giudicare dagli esemplari superstiti, negli anni '70 la Citroen riuscì a piazzarne un discreto numero, grazie al "traino" del grande successo ottenuto da noi in quel lustro dalla berlina classica.
#2 | polar il 10/07/2020 11:00:24
Versione degli ultimi anni, costosa dispendiosa e ingombrante, chi la acquistò deve aver avuto una forte motivazione che mi piacerebbe conoscere...
Qualcuno sa se in Citroen abbiano mai vagliato l'idea di equipaggiare la DS con un motore diesel?
#3 | LeleDS19 il 10/07/2020 14:15:16
Tutto sostanzialmente corretto a parte le tre linee di profili sulle fiancate. Quello di mezzo era un accessorio comune, gli altri due solo per le Pallas, quindi mai esistito sulle break. Se ricordo bene vettura di un appassionato citroenista che ha subito un upgrade motoristico.

Il diesel è arrivato solo con la CX2200D nel 1976, a produzione DS ormai terminata. Anche se la base del motore era la stessa, il 2175 cc. delle DS21 .
In Francia qualche applicazione successiva esiste ancora, soprattutto con il motore del C35/242.
#4 | 1600 GT il 10/07/2020 15:21:44
Affascinante e bellissima come la berlina. Bella combinazione di colori per questo stupendo esemplare. Riguardo al 2175 cm3 diesel delle CX e montato anche sul 242, so che questa unità dava problemi, almeno sul 242.
#5 | IL BUE il 10/07/2020 16:52:29
Motore molto fragile. Mio padre sul suo 242 dovette cambiarne due, prima del cedimento della carrozzeria, che lo condannò al demolitore.
#6 | 1600 GT il 10/07/2020 18:17:42
Anche quello del padre di un mio amico commerciante che ha fuso il motore una volta e si è giocato la testata del secondo motore dopo neanche 100 mila km. Ma come detto il problema del 242, un furgone per giunta esteticamente molto carino, era soprattutto la ruggine.
#7 | Marlon il 10/07/2020 23:40:17
Se ricordo bene vettura di un appassionato citroenista che ha subito un upgrade motoristico...

Cioè? Intendo, questo è già il motore top, che upgrade ci può essere? Forse un motore a iniezione?

In Francia qualche applicazione successiva esiste ancora, soprattutto con il motore del C35/242

Vuol dire che qualcuno ha provato a montare un diesel sulla DS?
#8 | LeleDS19 il 11/07/2020 00:21:45
Sempre se non mi sbaglio questa era un 20 con montato un 23.
Si, in Francia all'epoca hanno dieselizzato parecchie DS e qualcuna si trova ancora ai raduni internazionali . Soprattutto con il motore del C35/242 che come attacchi è identico, anche se gira al contrario.
Regembeau, un famoso preparatore, proponeva addirittura un Diesel per la SM...
#9 | polar il 11/07/2020 10:36:12
Si, in Francia all'epoca hanno dieselizzato parecchie DS e qualcuna si trova ancora ai raduni internazionali .

Interessante, mi aspettavo qualcosa del genere..
#10 | Dea il 17/08/2023 15:25:31
Salve a tutti,mi spiace x leleds19 che saluto ma si è sbagliato,l auto è una 23 dalla nascita,ed è x il mercato italiano,e una 1974,anche se la colorazione è dell anno 73.presumo sia stata prodotta nel 73,ma commercializzata nel 74.vi ricordo che citroen,aveva già presentato la cx,ed il mercato delle break era abbastanza saturo di 20...la più venduta.fortunatamente l auto era ed è molto sana,mi riferisco a telaio e carrozzeria.gran ferro,che uso regolarmente,insieme alla 23 pallas semi.
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