(foto "1600 GT" )

Meravigliosa 4a serie con sbalorditiva targa componibile, rifinita in una tonalità decisamente rara.

Era la macchina di mio nonno materno!

Eh si , pezzo di pregio ben agghindato , con cui , ancor oggi , si puo' viaggiare con insospettabile comfort ...

Per fotografarla ci ho messo 20 minuti in quanto era su una strada ad alta densità di traffico e con tanti mezzi pesanti che passavano. Quindi ho dovuto aspettare un po' tra una foto e l'altra.

La prima vettura italiana con il cambio a 5 marce. Sicuramente avrà il volante crepato in quanto era lo stesso difetto che succedeva ai volanti beige delle Lancia Avrelia. Il portatarga anteriore andrebbe spostato sul paraurti di sinistrae personalmente eliminerei le frecce anteriori bianche e quelle laterali arancioni. Concordo sulla rara colorazione e penso che l'interno sia nel meraviglioso panno Lancia in colorazione marroncino.

Già....incredibile come una Casa del livello della Lancia se ne dimenticò sino ai primi anni '70.
Sulle "Flaminia" o sulle "Flavia", ad esempio, avrebbe calzato a pennello un cambio a 5 rapporti.


E' vero, sulle "Aurelia" Berlina ho notato quasi sempre questo problema, dove più marcato, dove meno.

Erano volanti costruiti con bachelite scadente che dopo gli sbalzi di temperatura (caldo/freddo) e soprattutto con il sudore delle mani tendevano a creparsi più o meno violentemente. Per Le Avrelia anni fa erano stai ricostruiti volanti perfettamente identici solo che però erano in metallo. Comunque si possono riparare con la pasta che usano i dentisti e poi si riverniciano. L'unico che non si crepa è il pulsante del clackson liscio rotondo sulla Ardea IV serie (le serie precedenti il volante era nero) e quello con la scritta Avrelia in verde. Stesso problema succedeva invece al cuscottino degli strumenti della Lancia Appia 1 serie.

Aggiungo anche che il problema della rottura dei volanti sulla Lancia Avrelia era sia sulle berline (escluso le B 12 che avevano il volante della B 20 IV serie) sia sui B20 dalla I° alla III° serie.