Notevole.

Prima trazione anteriore del gruppo Fiat che per non rischiare affidò il compito esplorativo alla Autobianchi.

Splendida.

Esemplare notevolissimo di una versione "laboratorio" afflitta da vari difetti di gioventu' ...
Racchiude in se' tutto il fascino del conservato e delle prime targhe ...

Molto interessante dal punto di vista storico e tecnico.
Secondo me anche a livello estetico venne fatto un bel lavoro, con le diverse varianti di carrozzeria.

Diventata rarissima, eppure nei film dell'epoca ne ricordo tante in circolazione.

La trovo molto bella, interessante e riuscita esteticamente

Noto solo adesso che il portellone della 127 Combi Fissore è straordinariamente simile a quello della Primula: stessi arrotondamenti in basso, e probabilmente stessa identica maniglia.

http://www.targhe...o_id=38023

Rara e preziosa.

A fronte di un frontale un po' anonimo, la Primula presentava un posteriore (in tutte le sue varianti) molto interessante, e a tratti anche moderno per l'epoca, come ci ha fatto notare mikitiki somigliante a quello della 127 Fissore uscita quasi un decennio dopo.
Questo avvistamento ha dell'incredibile, chissà se in mano ad un appassionato o addirittura ancora di proprietà di qualche anziano (direi centenario) unipro'.

Ricorda un po' da sempre nel frontale e nella coda le Austin/Innocenti coeve

ma perchè?

Bell'esemplare di un'auto caposaldo. Molti ritengono la Mini di Issigonis ad aver lanciato la trazione anteriore con motore trasversale, ma la vettura britannica prevedeva la trasmissione sotto il motore, con lubrificazione in comune: soluzione che implicava molte limitazioni, tanto è vero che fu seguita integralmente da pochi (ad esempio, Peugeot 204 e 304) e che detti pochi abbandonarono subito quando le esigenze cambiarono (ad esempio, adottare i 5 rapporti in luogo di 4). A rigore, quindi, le trazioni anteriori discendono da questa auto: è la cosiddetta "soluzione Giacosa", in luogo della "soluzione Issigonis".

In realtà, la soluzione è di un oscuro Marchio tedesco che negli anni '40-'50 anticipò la soluzione Giacosa... però in questo momento non ricordo il nome

Ho avuto per un periodo una 65c del 1969,montava il motore della 124,buone prestazioni,consumi,per allora,discreti e un buon grado di finitura,difficile vederne arrugginite ,montava 4 freni a disco,mi piace la linea,piuttosto moderna per quegli anni,ebbe un buon successo all estero,soprattutto in Francia,dove la praticità è sempre stata apprezzata molto più che da noi

Quoto