Una delle mie auto preferite, magnifica come linea e come meccanica. Chi l'ha guidata assicura siano allo stesso livello della linea anche le prestazioni e la fattura degli interni.
Una gran turismo di prim'ordine, insomma!
Negli anni a venire la 928 avrà (e in parte sta già avendo) il successo che merita. Linee fantastiche e innovative per questa auto che doveva essere la prima vera Gran Turismo di casa Zuffenhausen
A mio giudizio, è la più bella Porsche mai costruita, specie in questa serie d'origine; oltre al design d'avanguardia, c'è tanta sostanza e anche una gran classe.
Esemplare da favola in tonalità piuttosto tipica, colto in suggestivi scatti notturni. Considerata la fascia merceologica, il prezzo influenzato dall'IVA "pesante" e la cilindrata monstre di 4,5 lt., vederne qualcuna dalle nostre parti era evento assai raro già ai tempi; da sottolineare, peraltro, che la "928", per affidabilità e confort, può essere utilizzata quotidianamente, alla stregua di una vettura di rappresentanza.
Quotazioni sino a pochi anni addietro ancora modeste in rapporto ai contenuti; indispensabile però puntare su unità conservate con cura e sottoposte a regolare manutenzione, per evitare bagni di sangue qualora costretti ad interventi di restauro.
Il capolavoro di Stoccarda!
Negli stessi anni, l'ammiraglia Ferrari, per fare un esempio, era la Bb.
Che non valeva un unghia rispetto a questa meraviglia, ma per motivi che ni sfuggono, ora vale milioni... Boh...
Forse perché nel dna della 365/512 ci sono tre mondiali f1 ed un campionato sport prototipi.928 e BB sono comunque due vetture di taglio decisamente diverso quindi poco paragonabili.
Ho sempre trovato bellissima la 928, soprattutto nella prima versione con questi fari posteriori. La apprezzo ancora di più per il fatto che non ho mai amato troppo la 911, che trovo sempre un po' scontata.
Da ragazzino ricordo che ne veniva usato un esemplare anche nel cartone animato "Occhi di gatto"
Gran turismo elitaria dotata di notevolissime qualita' stradali ed oltremodo comoda ...
Per contro il reparto frenante non e' all'altezza , ed inoltre , e' molto dispendiosa da manutenere anche per via di una elettronica piuttosto invasiva ...
Esemplare molto bello che conosco e mi è sempre sfuggito che è parcheggiato n genere all'interno di una villa poco distante dal luogo dove è stata scattata la foto.
Anche a me è la Porsche che piace di più insieme alle più recenti Boxter e Cayman.
E pensare che, caso unico per una sportiva, è stata eletta Auto dell'anno oltre ad essere stata protagonista di un film con un giovanissimo Tom Cruise, Risky Business. Sulle qualità costruttive, estetiche e meccaniche avete già ampiamente ben descritto per cui mi astengo per non essere ripetitivo.
Il capolavoro di Stoccarda!
Negli stessi anni, l'ammiraglia Ferrari, per fare un esempio, era la Bb.
Che non valeva un unghia rispetto a questa meraviglia, ma per motivi che ni sfuggono, ora vale milioni... Boh...
Con tutto il rispetto per la 928 (che a me piace molto da sempre, in particolare la coda) e per la sua meccanica, sinceramente penso che la BB viaggi su un altro livello. E anche fosse solo esteticamente la BB è un capolavoro Pininfarina di quegli anni (anzi antecedente..) che ha pochissimi eguali- Senza dimenticare che il top della 928 era un'auto che a listino costava 1/3 in meno di una BB
sinceramente penso che la BB viaggi su un altro livello
Non sono neanche minimamente comparabili anche se erano entrambe il top di gamma all'epoca nei rispettivi listini. La 928 è una GT a tutti gli effetti, la BB è più una Berlinetta, segmento che in Ferrari ha visto 275 GTB, Daytona, BB, Testarossa, 550, 575, 599, F12 e infine l'odierna 812. Le GT Ferrari sono le 2+2 dalla 250 alla 330, e poi 365, 400, 412, 456,612, FF, GTC4.
(foto "polar" )