Quest' auto all' epoca fu molto criticata perche' aveva uno stile di " rottura" con le Triumph
precedenti, pero' a me piaceva ! Peccato che quest' esemplare non abbia le targhe originali.

Trovo che la spider fosse meno brutta della coupè....

Pienamente d'accordo.

Sì ma chi ci parcheggia lì a fianco? Bisogna salire con la ruota anteriore su quello sbalzo tra strada e marciapiede!!! Già io con la mia 306 abbassata mai ci salirei...

In effetti, al tempo del suo lancio commerciale,si diceva cosi'. Ma credo che la verità fosse che uno stile dinamico e moderno come non si era mai visto prima su uno spyder di media cilindrata, invecchio' di colpo la concorrenza. Le difficoltà economiche della Leyland e la meccanica poco performante, furono i motivi della scarsa diffusione di questa bellissima auto. Senza le grandi scritte adesive è ancora meglio.

Premesso che anche a me piace! Però tra la coupè e la spider preferisco quest'ultima. In effetti ci voleva un motore un pò più potente del 2 litri da 105CV. Anche se poi le prestazioni non erano così scandalose: 175,600 km/h e 10,4 da 0-100.

ho acquistato da poco un buon esemplare di tr-seven spider con targhe originali dell'80...devo dire che ha una guida divertentissima con una manovrabilita'cambio ottima e un motore davvero brillante dai consumi ridottissimi (e'pur sempre una 2000)il motore risponde a qualunque regime e farla scodare col posteriore e'facile e i 105 cavalli a mio giudizio sono piu'che sufficienti...buona per usarla anche tutti i giorni e i costi dei ricambi sono piu'che accettabili...:

Rivista di recente, con targa anteriore mancante. La prossima volta avrà le europee?

Da questa foto si "apprezza" il passo veramente ridottissimo..