La targhetta posteriore è quella piccola delle 1000-1001 e manca la strumentazione Cooper a sei elementi. Anche secondo me si tratta di una non-Cooper.
questa è la mia l'ho presa lo scorso anno,è una cooper export del 74.Dentro ha tutta la strumentazione,ma devo restaurarla.I cerchi hanno al centro lo stemma leyland,vorrei cambiarli ma non so cosa mettere
Benvenuto su TargheNere e aspettiamo le foto della Mini, a restauro terminato, da inserire nella sezione "Le nostre targhe nere". Sui cerchi non mi pronuncio, sicuramente da queste parti ci sono utenti più esperti di me in materia.
Io ci rimetterei i suoi in lamiera
http://www.ebay.i...519d43eb1e
, tanto se devi restaurare l'auto voglio sperare che tu faccia chiudere i buchi dei codolini...
appena la faccio restaurare metterò le foto,sto cercando il volante originale hellebore e le bocchette dell'aria in metallo.Il colore adesso è rosso ma quello originale è prugna e quindi dopo non sarà piu cosi.Massimo di che buchi parli?
Per fissare i codolini neri di solito si usano delle viti autofilettanti che vanno a far presa tramite piccoli fori praticati sulla carrozzeria: la tua non li ha?
Bellissimo il color prugna...... Era abbinato agli interni beige (bellissimi anche quelli) e al tetto bianco.
Ti auguro di trovare tutti i pezzi specifici necessari per farla tornare all'antico splendore.
P.S: per i cerchi c'è solo l'imbarazzo della scelta, se l'intenzione è quella di montare quattro cerchi in lega dell'epoca, è solo una questione di gusti.
Personalmente, ma sono gusti personali, troverei quattro cerchi in acciaio Rostyle originali, stupendi nella loro verniciatura bicolore molto british, e leverei i codolini.
Ah: nelle Export di questa annata lo scarico posteriore dovrebbe essere già del tipo dritto, ad uscita centrale.
ciao danguard non conosco Franco a me l'ha venduta un signore straniero i fondi sono completamente da rifare.
i cerchi li sto cercando,o metto quelli originali a spicchi neri o altri in lega sempre dell'epoca.se i codolini sono i parafangini non li tolgo perche le export ce l'avevano,erano le cooper normali senza,la prossima settimana c'è una fiera auto d'epoca a sora (FR) e spero di trovare li qualcosa
Attenzione però, non tutte le Export montavano i codolini. Anzi a quanto ne so le uniche a montarli di serie furono gli esemplari dell'ultimissima serie del '76, quella coi paraurti nero opaco e i sedili tutti in tessuto.
La maggior parte delle Cooper li montava dall'origine in quanto in genere chi ordinava una Cooper le faceva subito montare quattro bei cerchi in lega (magari con gomme da 165) e i codolini si rendevano indispensabili in quanto le ruote avrebbero sporto dalla carrozzeria e in sede di omologazione questo sarebbe stato inammissibile.
Quindi, se decidi per i cerchi in lega, lascia pure i codolini, anche e soprattutto per motivi legali.
Posso portare un'esperienza personale.
I codolini vennero introdotti nel 1975 o 1976, tutte le Cooper 1300 precedenti non li avevano.
Chi decideva di mettere dei cerchi più larghi degli originali, o con un ET diverso, inevitabilmente si trovava con le ruote sporgenti dalla carrozzeria.
Ma Innocenti non poteva essere di aiuto, perchè i codolini "ufficiali" ancora non esistevano.
Così bisognava ricorrere a degli afermarket posticci, che peraltro non risolvevano gran che, in quanto non erano comunque omologati e la carreggiata era parimenti fuori norma.
Devo avere ancora da qualche parte i verbali che mi elevarono ai tempi, per entrambi i motivi.
