Abbastanza diffusa questa versione. Credo meriti un bel restauro, anche perché le GS non sono più tanto comuni. Cosa strana, non ha gli specchi retrovisori esterni.
Abbastanza diffusa? In 15 anni sono riuscito a pescarne tre, e non so neanche io come! E' rara come le mosche bianche oramai. Le preferisco la purezza dell'originaria Gs del 1970, ma sicuramente meglio lei della plastica della successiva Gsa. Sempre a mio avviso.
È ben vissuta! Botte ammaccature, lucciola mancante, specchio rotto....
Però sempre un bel vedere.
Ormai molto rara, e pensare che è stata prodotta in 2 milioni e mezzo di esemplari. La seconda Citroen storica per produzione dopo la 2CV!
Ma le campagne rottamazione hanno fatto strage, ricordo quante ne abbiamo rottamate contro una nuova BX.
Una visione decisamente vintage. Ricordo bene (e con non poca nostalgia) i tempi in cui giravo per la città in cerca di queste vecchie balenottere spiaggiate, fra il 1991 e il 1994, e la quantità di GS e GSA spesso in condizioni di semi abbandono che saltava fuori era notevole, un serio indizio di quanto fossero diffuse queste vetture ai tempi. Le ultime GSA in rovina le intercettai nel 2002 - 2003, segno che, nonostante le problematiche legate alla manutenzione e alla non eccelsa durata del quattro cilindri boxer, non si trattava di macchine così facili a morire.
La Club con motore 1220 fu l'allestimento GS più richiesto: finiture curate ma non tendenti all'opulenza come sulla Pallas, e motore più che adeguato. Questo esemplare fa parte dell'ultimissima serie prodotta prima dell'arrivo della GSA (la vecchia GS sopravvisse ancora, per un paio d'anni, nel solo allestimento Special e motore 1.1). I vari particolari, compresi i cerchi privi di feritoie e la mascherina in plastica nera, sono corretti.
Speriamo in un pronto ripristino, anche se dall'aspetto generale se ne trae l'impressione di un uso fin troppo "spensierato" per un'auto di questa rarità.
Le GS con i paraurti in metallo sono bellissime, sia la prima che la seconda serie, mentre non ho mai retto la successiva GSA con tutte quelle plastiche. Per nulla risparmiato questo esemplare.
Modello estremamente difficile da trovare in giro, quasi impossibile. Ne vidi una ad una fiera nel 2017, ed una Super 1.3 con targhe croate.
Questa in foto potrebbe essere stata recuperata da un appassionato ed usata senza troppi patemi, nell'attesa di racimolare la somma per un eventuale restauro. Oppure, più semplicemente, è la classica auto usata da una persona anziana, scenario per me sempre affascinante ed estremamente interessante.
(foto "Francesco1117" )