(foto "Giant" )

Rarissima e bellissima. Tinta e colore interni più che comune per l'auto (e il marchio). Amo tutte le Ferrari col posteriore che richiama quello della 308. Auto dalla dotazione ricchissima, tra cui apertura elettrica di tutti e tre i cofani, pelle Connolly, "computer" di bordo e tanto altro...
Con questa versione il motore venne potenziato e la velocità salì a 240 km/h (). Inoltre ci fu l'introduzione della Cabriolet. Oggi credo siano quasi tutte all'estero, poiché all'epoca gli USA rappresentavano il principale mercato.

Sarà perchè mi ricorda i bellissimi anni '80 della mia infanzia, ma io l'ho sempre trovata bellissima, assai più, per esempio, di una F430.
Molto elegante e molto italiana, nella prima serie aveva prestazioni imbarazzanti (tipo un 10 secondi sullo 0-100), a cui venne presto posto rimedio.
Non venne mai posto rimedio al posto guida, davvero sacrificato..ma... chissenefrega.

Provata una volta assieme a mio padre, la Quattrovalvole, mah.. molto deludente come prestazioni e sound.. molto bella e pregiata la pelle della tappezzeria parte blu e parte crema, in abbinamento alla vernice blu metallizzato.

Forse ha subito un colpo sull'angolo anteriore sinistro: mi sembra che i fari siano disallineati.


I 240 all'ora non erano così sbalorditivi.


Non ci sono dati ufficiali sullo 0-100 della prima serie (Mondial 8) ma 10 secondi mi sembra veramente troppo.
Per questa Quattrovalvole la Ferrari dichiarava 7,4 secondi. 2,6 secondi in meno a fronte di un guadagno di una trentina di cavalli scarsi mi sembra eccessivo.

Diciamo che le prestazioni delle auto sportive italiane (Lamborghini inclusa) di quell'epoca, ottime sulla carta, spesso erano deludenti, visto che era consuetudine dichiarare molti più cavalli di quelli presenti effettivamente. Almeno fino alla f355 , dove i già dubbiosi 380 cv iniziali, dopo poco scesero a 365, senza che la Ferrari correggesse, tuttavia, le tabelle tecniche....
Una Porsche 911 Sc ma soprattutto Carrera 3.2, in accelerazione, le metteva dietro alla grande. E anche sulla velocità massima se la giocava, anche se superare i 200 con quelle Porsche, faceva già parte degli "sport estremi...".

Provata anche la 911 SC con solo 204 CV, una bomba! altro divertimento veramente, oltre al fatto che è molto affidabile e fruibile in senso assoluto ancor oggi, sull'assetto beh, diciamo che prendendoci la mano ci si diverte.

Anni fa in romagna ne proponevano una in vendita , mi pare sui 28 mila euro , molto interessante , unipro , azzurro met con pelle crema e tettuccio apribile oltre a.c. , se non che , sono auto delicate , ed iper costose come gestione , e troppo poco fruibili ...

Questa cosa non la sapevo.
E soprattutto, se la Ferrari non ha mai corretto le tabelle tecniche, da cosa si può dedurre questa informazione?

La si può dedurre dai vari forum Ferrari e dalle prestazioni effettive. Sembra che venne presentata con 2 centraline, ma dopo poco ne venne montata solo una per le due bancate che le fece perdere cavalli e grinta.
Al di la della bellezza dell'auto e del sound celestiale, una Bmw e92 335i da 306 cv , in accelerazione, la metteva assai in difficoltà...

Ah, allora non si trattava di una diminuzione "sulla carta" a seguito di un dato iniziale troppo "ottimistico". La diminuzione della potenza fu reale.