(foto "Luzzo" )

Incontri ravvicinati del terzo tipo all'autolavaggio sotto casa !!!
Blasonatissima gran turismo sportiva databile 1965 circa , che ebbe l'ingrato compito di sostituire la mitica serie "250" ...
Esuberante motorizzazione V12 di 3,3 litri con 280cv ...

eh la madonna!! non so che dire...perfetta in tutto!!! mi viene da piangere..dovrebbe essere stata oggetto di un servizio di Ruoteclassiche credo l 'anno scorso..macchina e targhe MO erano quelle, non penso ce ne siano tantissime cosi davvero stupenda!!!!

Una bella responsabilità anche solo passarci il panno sopra!

Wow!

Auto divina, però la preferirei(magari potessi) con altre tinte, giallo o un blu o grigio metallizzato.
Un gioiello simile in un autolavaggio è un evento abbastanza insolito, però è piuttosto divertente vederne la sua presenza in una situazione di ordinaria quotidianità, grazie a TN.

Prima serie commercializzata da fine 1964 a fine 65.Accellerazione, 1 km con partenza da fermo 24,8sec vel massima 238km/h

La velocità massima dovrebbe essere 258 km/h.

Non so, ho riportato le rilevazioni ottenute nel Luglio 65 dalla rivista Sport Auto a firma del giornalista Jose' Rosinki. A raggiungere i 250 effettivi fu una 275 spider NART però in versione 4 alberi da Road&Track nel 67.Diciamo anche che all'epoca queste vetture potevano essere ordinate con rapporti al ponte diversi che determinano variazioni nelle prestazioni.

Il valore che ho riportato è quello sul sito ufficiale della Ferrari:

https://www.ferra...to/275-gtb

C'è sicuramente da approfondire.

Credo che il discorso del rapporto finale di riduzione possa spiegare molte cose, nella prova da me riportata non e specificato che rapporto al ponte tra quelli disponibili montasse quella vettura,ma i 7100 giri minuto indicati per raggiungere i 238 km/ora fanno presupporre fosse piuttosto corto.Poi in Ferrari in quegli anni aggiungevano sempre del loro come i 400??Cv dichiarati per la 500Superfast o i 195 della Dino 246.

Non credo che l'esemplare provato montasse un rapporto al ponte particolarmente corto dato che il regime di potenza massima dichiarato è 7500 RPM.
Riguardo al fatto certamente vero che i valori dichiarati di potenza massima erano in alcuni casi a dir poco ottimistici, dobbiamo però anche ricordare che si trattava di dati SAE.
Per la 275 GTB la differenza tra i due valori era di circa 30 cavalli sia per la versione a 3 carburatori che per quella a 6.

Chissà,magari Rosinski aveva la caviglia destra di legno...

Veramente fantastica. Mi appassiona parecchio, in questa come in altre sportive come Lamborghini o Maserati... il profilo verticale del pneumatico, bombato invece di essere liscio. Mi sembra di vedere un po' di condensa all'interno dei cupolini dei fari... da eliminare subito

Che meraviglia