È impresa ardua trovare una Y10 che non sia stata " pasticciata" con componenti di serie precedenti/successive...

Eh già, però essendo già impresa ardua trovare una Y10, almeno nelle mie zone (c'è solo una 4WD che circola) ci si accontenta. A proposito, in questi giorno ho avvistato una rarissima Y10 Mia, col mitico portellone ancora intatto.

Azz, la terza serie Mia è ormai difficilissima da trovare con quel portellone intatto, e dubito che ne abbiano vendute "a secchiate" già al tempo.
Riguardo l'esemplare odierno, sicuramente necessita di taaanta pazienza per riportarla com'era in origine, sempre che non sia presente ruggine ai duomi o negli scatolati sotto il pianale: inoltre la fanaleria originale posteriore è ormai piuttosto rara da reperire, tanto nuova quanto usata.

Qualcosa mi lascia pensare che questo esemplare sia stato incidentato al posteriore, sarà per i fari errati e per le targhette in posizione troppo alta.
In ogni caso questo esemplare mi piace molto, le Y10 in colorazione rossa non sono affatto semplici da trovare, ancor di più se della prima fase. Ricordo da me un esemplare di prima serie rossa, anch'essa targata TO, non credo sia questa dato che è sparita nel 2009. Se fosse lei, sarei seriamente sconvolto, purtroppo ho totalmente rimosso dalla mente la targa completa.

Esemplare con portellone della Fire base 1986, fari LX 2° serie e borchie versione base 3° serie. Presenta il parafango posteriore destro arrugginito, probabilmente per una botta mai riparata.

La Y10 Mia seconda ha riguardato il 40% delle vendite totali, per la 3° non so rispondere.

Questa y10 frequenta il mio meccanico di fiducia ma non l'ho mai vista nella mia zona, gira in un quartiere abbastanza distante.
Immagino sia usata come auto di tutti i giorni e che al proprietario non importi nulla dello stato originale.

Di y10 ne vedo ancora ma sono quasi tutte degli ultimi anni di produzione, quelle del primo anno sono introvabili e ne ho avvistate solo tre in 5/6 anni.A targhe nere ricordo un solo esemplare abbandonato nel 2003 e mi stupii del particolare visto che erano già rare ai tempi;poco distante giaceva pure un esemplare con la strumentazione solid state...
Ne aveva un esemplare targato Fik***** un mio zio e si trattava di una Fire 1000 blu chiaro con tetto apribile mentre altri miei parenti possedevano una coppia di Fila bianco/nera in ottime condizioni.
Le ricordo piuttosto instabili e claustrofobico ma sembravano scattanti forse anche grazie al peso, adesso sarebbe bello riaverle pensando come ai tempi fossero solo auto usate di 12/13 anni vendute a 2 soldi per via dello spauracchio della scomparsa della benzina rossa e per i primi blocchi alle euro 0.

La Mia seconda serie, lanciata nel '91 e poi riproposta nel '92, ebbe un grande successo poiché era realizzata sulla Fire base (1.0 e poi anche 1.1 i.e. cat) ma rispetto a questa offriva un allestimento molto più curato, con particolare attenzione agli accostamenti cromatici tra esterno (vernici metallescenti) e interno (in Alcantara). La dotazione di serie era la medesima della Fire (vetri elettrici, chiusura centralizzata, tergilunotto), mentre specchio destro, vetri atermici, volante regolabile, orologio digitale, cinture di sicurezza posteriori, sedile posteriore sdoppiato e tettuccio apribile erano a richiesta. La Mia terza serie, prodotta nel 1993/94, era decisamente meno chic, proponendo in pratica la sola caratteristica del portellone posteriore "Cubic print", cioè stampato con una fantasia di colori piuttosto discutibile, ripresa dai rivestimenti interni in tessuto. Non ebbe un successo paragonabile a quello della Mia precedente, considerando anche il fatto che ormai la Y10 aveva imboccato il viale del tramonto.