Incredibile, è la seconda Rx-7 avvistata, credo che non siamo lontani dall’aver censito la maggioranza di quelle circolanti in Italia. In quanto a resa estetica preferisco l’altra azzurrina però, il bianco a mio parere non le dona (in realtà a me non piace sulle auto in genere).

Mah...in realtà io ne ho viste parecchie in questi anni. Dove "parecchie" sta comunque in un numero in generale esiguo, logico. Il fatto è che erano sempre a raduni o fiere di auto d'epoca. Anni fa, nel salone dove lavoravo, ne avevamo una in vendita, azzurra, targata PC. Ad un raduno nel milanese ogni tanto arriva un esemplare di colore scuro, mi pare nero. Una bella linea per una sportiva alternativa sotto tanti punti di vista.

Quella azzurra di cui parli dovrebbe essere quella già avvistata qualche anno fa, giusto?
Probabilmente la vicinanza delle tue zone a un mercato aperto come quello svizzero favorì all'epoca l'ingresso di qualche esemplare anche in Italia: qui al centro mai vista di persona.

Un UFO praticamente.

Immagino che per il fisco/bollo la cilindrata da considerare sia 573x2, giusto?

bellissimo pezzo.......introvabile.....per Polar ti ricordo che essendo trentennale non paga bollo

Sì, credo che questa regola valga anche per questa serie di Rx-7 e per la serie FC.
Sicuramente per la successiva Rx-7 FD e per la Rx-8 la cilindrata ai fini fiscali veniva calcolata in questo modo.

Ricordo che fino a che il bollo si pagava in base alla cilindrata, cioè fino al 1997, per i motori Wankel la cilindrata nominale (1146 cc. in questo caso) doveva essere raddoppiata ai fini del calcolo dell'importo da pagare.

Se non ricordo male, anche ai fini del calcolo dell'IVA, fino al 1992, quando era differenziata in base alla cilindrata, si considerava la cilindrata raddoppiata.

Riassumendo, questa FB era parificata da un punto di vista fiscale ad un'auto con motore tradizionale di 2292 cc., mentre la RX-7 FD ad una 2616 cc.