(foto "tonymura" )

Strana una ritargatura per un'auto del genere. Condizioni non proprio ottime, ma comunque mi fa piacere che sia usata quotidianamente. Poggiatesta optional anche sulla CL, vero?

Alla presentazione i poggiatesta erano a richiesta per tutte le versioni, però guardando su un Quattroruote del 1981 non compaiono. Probabilmente, con l'eliminazione di alcuni allestimenti avvenuta l'anno prima, questi sono diventati "di serie" per la CL (che perdeva però la striscia argentata sui paraurti).

Esatto: i poggiatesta prima erano a richiesta per tutte poi divennero di serie con l'unificazione della gamma. In pratica resistette la sola "CL" che ebbe i poggiatesta di serie (quando sulla Nuova Ritmo 60 ad esempio erano ancora a pagamento....).

Su Quattroruote di dicembre 77 c'è una pubblicità della 128 che annuncia che poggiatesta, lunotto termico e antifurto sono d'ora in poi di serie su C e CL.

Nel 1984 era ancora in produzione ? A richiesta?

Dubito fosse ancora regolarmente in produzione nel 1984, tuttavia sono sicuro che nel 1985 era ancora nei listini e nel sito è pubblicato un esemplare a targhe bianche, immatricolato nel 1986.
Alla fine ormai si acquistava ad un prezzo conveniente, più o meno costava come una Panda 45.

Che io sappia, la produzione italiana della 128 terminò all'inizio degli anni '80, ma la Fiat continuò a tenerla in listino per qualche anno (fino al 1985, appunto) importando esemplari prodotti da Zastava in Jugoslavia.
Si parla anche di un lotto prodotto in Argentina, ma su questo non ci sono conferme.

La produzione in Italia è cessata nel 1983 pur continuando in altri paesi, fra cui Argentina (Fiat-Concord), Egitto (Fiat Nasr) e Jugoslavia (Zastava). Non è chiaro se e da quali di essi provenissero le vetture vendute fino al 1985.

Se ne è già parlato qui:
http://www.targhe...o_id=25659

Già, ma di fiat 128 III serie nel sito ce ne sono 280 ed è dura andarsi a leggere tutti i commenti. A volte, sai, repetita iuvant.

In Argentina è rimasta in produzione fino al 1990, in Egitto addirittura fino al 2009. Come esempio di "world car", in fatto di longevità non ha nulla da invidiare alla Peugeot 504.