(foto "Frabo187" )

Bell'esemplare, caratterizzato da una prima immatricolazione tardiva, registrata a dismissione della serie di appartenenza già avvenuta. Non deve, comunque, essere stata assemblata molto prima della data di immatricolazione; infatti, si scorge uno dei dettagli caratterizzanti le unità costruite negli ultimissimi mesi di produzione della prima serie, che la collocherebbe in una forbice temporale che, approssimativamente, va da novembre '75 ad agosto/settembre '76. L'indizio in questione è individuabile all'interno delle quattro feritoie 'più esterne' del cofano posteriore, quelle successivamente eliminate sulla Personal e su tutti gli altri modelli della gamma: si nota infatti, con un po' di fatica, una lamiera interna, di forma concava, meglio visibile su quest'altro esemplare coevo.


http://www.targhe...o_id=41288

Vedendo questo esemplare e quello linkato, entrambi del '77, mi viene un dubbio. Mica la base uscì qualche mese dopo la Personal e la prima serie restò a listino sino al '77 appunto?

La foto di tre quarti anteriore mi fa pensare subito alla prima pubblicità e allo slogan: giovanisce il traffico e voi!
Troppo simpatica, ha quella pulizia di linee di industrial design che manca alle versioni successive.

No. La base, la Personal e la Personal 4 furono disponibili sul mercato contemporaneamente, dalla seconda metà del 1976, tutte equipaggiate con propulsore 126A000 da 594c.c. e aggiornate in linea con le modifiche di quell'anno al codice della strada, tra cui la previsione di frecce anteriori arancioni e le cinture di sicurezza.
Nel '77, viceversa, debuttò il 652c.c. (126A1000); le prima serie immatricolate quell'anno sono sicuramente state le ultime residuate dalla precedente produzione, eventualità nemmeno tanto insolita all'epoca.

Se ho capito bene, quelle costruite prima di novembre 1975 non montavano il lamierino interno?

Esattamente.