Auto per amatori del marchio VW/Audi/NSU. Fuori da questa cerchia praticamente zero considerazione. Eppure non è male: ben fatta, comoda, prestazioni nella media del periodo. E oggi pure molto rara come auto d'epoca. Questo mi sembra un ottimo esemplare e con una bella targa originale milanese che valorizza tutto l'insieme.
Progetto Nsu, e si vede, messo in vendita col marchio VW nel disperato tentativo di svecchiare la gamma dalla dipendenza da Maggiolino e derivati. Forse, C'avrei visto meglio il marchio Audi.
Livrea tipica per questo ottimo esemplare ancora con prima targa ; ne furono costruiti circa 200mila pezzi soltanto ...
Immagino che la rara versione 1,8 da 100cv sia piuttosto prestazionale ...
Mio nonno, che negli anni 60 lavorava come autista, ed utilizzava alcune Vw (1500 e T1 ad esempio), mi raccontava che quando ebbe modo di provare la K70 rimase colpito dalla comodità e guidabilità, ma la reputava troppo "cara" rispetto al Maggiolino (costava circa 1milione e 700mila lire).
Secondo me un flop immeritato,la ricordo citata in un articolo di 4R del 1995 sulle auto "limone" e l'autore si lamentava proprio del fatto che aveva molte caratteristiche che poi sarebbero state impiegate sulla Golf.
Forse la linea della media tedesca era più giovanile rispetto alla K70 ed in generale rispondeva meglio all'esigenza di economia e compattezza dei tempi della crisi petrolifera.
Ho l'impressione che,visto lo scarso interesse in Italia per il modello,i pochi esemplari nostrani hanno varcato o varcheranno i confini per l'estero,Germania ed Austria in primis.
,la ricordo citata in un articolo di 4R del 1995 sulle auto "limone" e l'autore si lamentava proprio del fatto che aveva molte caratteristiche che poi sarebbero state impiegate sulla Golf.
Forse la linea della media tedesca era più giovanile rispetto alla K70 ed in generale rispondeva meglio all'esigenza di economia e compattezza dei tempi della crisi petrolifera.
Enrico De Vita, "Fu vera infamia?", 4R Agoato 1995. Avrò letto quell'articolo, non esagero, almeno 30 volte.
Secondo me un flop immeritato,la ricordo citata in un articolo di 4R del 1995 sulle auto "limone" e l'autore si lamentava proprio del fatto che aveva molte caratteristiche che poi sarebbero state impiegate sulla Golf.
Forse la linea della media tedesca era più giovanile rispetto alla K70 ed in generale rispondeva meglio all'esigenza di economia e compattezza dei tempi della crisi petrolifera.
Infatti l'unico punto a sfavore della K70 erano appunto i motori poco brillanti (1800 a parte) e con consumi piuttosto alti, oltre che il prezzo piuttosto alto. Infatti anzichè pensare ad un modello ex novo come la Passat B1, si sarebbe fatto prima a sostituire i motori NSU con i motori VW più economici.
Ho sempre amato tanto la K70, come tanti altri ''flop'', questo esemplare è in una tinta che definire strepitosa è riduttivo!
La K70 comunque fu un classico flop ''voluto'' dalla stessa Volkswagen, che cercò di tastare il terreno al di fuori dell'ambito Maggiolino con un modello già pronto (doveva uscire insieme a RO 80 nel '67 ricordiamo), in pratica fece l'operazione inversa a Fiat che testò la trazione anteriore sulla A111 invece che su un modello proprio.
In ogni caso ho letto varie volte sui forum tedeschi che K70 sparì molto presto dalle strade anche da loro, da noi penso (ne sono sicuro in realtà) che anche all'epoca fosse una mosca bianca.
Dalle mie parti (prov. Genova) ce n era una targata GE50 grigio met. era di un medico ,allora della mutua,oggi si direbbe di base prima di questa aveva un Maggiolino,poi passò ad un anziano deceduto qualche anno fa ultranovantenne che la teneva come una reliquia e la usava pochissimo,poi la K70 è misteriosamente sparita,probabilmente finita nella pressa,credo che non avesse nemmeno 50 mila km.
