(foto "Neeskens78" )

Prime targhe di pregio al cardiopalmo , per questa meraviglia in livrea , "verde bosco"? , con comoda , e molto rara , guida sx ...
Direi trattarsi di una performante IV^ serie , motore 2,5 con 118cv ; chissà se ha pure cambio con leva a pavimento ...
La vetratura verdognola ha un procedimento di polarizzazione , top per l'epoca ...

Mamma mia, quanto è bella......
Domanda: ma in origine come erano le frecce posteriori, sugli stop ?

Semplicemente uno spettacolo

Vettura che per me è la massima espressione di linee e di meccanica degli anni 50' avanti a tutte ed anche alla Alfa 1900 ss di qualche giorno fa.
Colore verde Ascot, i vetri sono un altro ingegno italiano tutti rigorosamente marchiati SICURSIV, i fanalini posteriori marcati Carello funzionano sia da stop, che da posizione, sia da freccia.
Ottima la scelta di installare gli anelli cromati ai cerchioni che era un'optional.
Bell'esemplare a cui mancano le racchette del tergicristallo originali a vite, le manine dei tubi di scarico posteriori; peccato per avere bucato i parafanghi anteriori per l'installazione delle frecce laterali.
E' stata la prima vettura italiana insieme all'Avrelia B 12 ad avere i vetri completamente azzurrati e la luce di retromarcia rossa pure lei marchiata Carello. E' la più potente delle B 20 2451 cc. insieme alla III serie con 118 cavalli e con al massimo 5400 giri in quanto poi aveva il difetto di piegare le valvole.
Imbattibile sul misto veloce poi con il ponte De Dion di cui è fornita teneva molto meglio la strada del modello precedente detto "a molloni". Coppia fenomenale.
Da quello che posso vedere ha un volante Nardi ma penso che abbia ancora il suo cambio al volante. Dalla B12 e dalla B 20 IV serie il cliente Lancia aveva a disposizione la possibilità di ordinare la guida a sinistra che era un'optional.
La produzione delle B20s IV serie guida a sinistra inizia dal telaio 1001 con data di montaggio 5-4-1954 e termina con la B20s 1255 approntata il 14-12-1955 e quindi le unità prodotte sono 255.

Elegantissima, superba e ovviamente stupenda. Una delle più belle Lancia di sempre, insomma.
Dietro c'è la Rekord dell'avvistatore?

sì è la mia. Beccata al volo qualche giorno fa nello stesso punto dove ho trovato una Ardea o Aurelia (non sono sicuro) secondo me dello stesso proprietario, purtroppo non sono riuscito a fotografarla ma magari prossimamente riuscirò. Comunque era targata CA 1
Il proprietario è stato molto gentile nel lasciarmela fotografare, cosa abbastanza rara per le mie zone

PS. La Sicursiv credo realizzasse vetri polarizzati per molte autovetture. Anche i vetri fumé della Rekord sono realizzati dalla Sicursiv, tra l'altro con l'antenna radio incorporata nel vetro
PS2. costano una fucilata... ahimé