La vedo davvero poco adatta alla bassa cilindrata "italica", nonostante per essere un 1300cc. sia un ottimo motore. Tra l'altro la seconda serie è la mia preferita tra le Beta berlina.
Avevo guidato qualche volta una Beta Coupé 1300 del 1977; diciamo che per fare un giro in collina va più che bene ed ha una bella sonorità, però, considerando le qualità stradali e il senso di sicurezza che trasmette, sicuramente i propulsori di cilindrata maggiori sono più adatti.
Superstite arrivata in ottime condizioni ai giorni nostri, un plauso al proprietario; il piccolo bialbero da 82 CV fa quello che può, ma ci sono molti altri cassoni spompati pur con cilindrate superiori.
Anche io prediligo la 2' serie dotata di finiture più solide e piacevoli delle altre.Non ho mai guidato una Beta berlina mi piacerebbe proprio provarne una.
La mia serie preferita della Beta in condizioni molto buoni e con tinta elegante. Chi se ne importa poi se è soltanto 1300, penso che se non si hanno pretese, 82 cv bastano e avanzano.
Concordo con 1600GT per ciò che riguarda il motore. Auto che al tempo era appannaggio di funzionari statali e sopratutto dei medici, oggi è sottovalutata come storica, ma merita davvero tanto poiché è stata per Lancia una vera rivoluzione e poi non può certo definirsi "brutta". Rifinita in elegantissima tinta blu, con targa della capitale e i suoi cerchi in lamiera è davvero un ottimo esemplare. Mi pare di aver inviato un esemplare della prima serie, purtroppo non nell'inquadratura consigliata (luogo dello scatto non favorevole), per questo non so se verrà pubblicata.
