Bella, anche secondo me sta meglio con cerchi sportivi. Non ho vissuto in quegli anni, ma mi sono fatto l'idea che sia stata una delle prime auto che strizzava l'occhio ad una clientela giovane e con velleità (almeno esteticamente) corsaiole... I nati negli anni 50 mi potranno confermare o correggere
È apprezzabile che qualche vettura sia conservata nelle condizioni originali.
Personalmente, ritengo che montare in serie i bei cerchi della 128 SL sarebbe stato più confacente al carattere sportiveggiante della Rally.
Senza dubbio i cerchi sportivi sarebbero più consoni, ma io lascerei le coppette proprio per questo gradevole e particolare contrasto. Tutti i particolari a posto, mi pare, con tanto di frecce anteriori bianche. I vetri azzurrati erano una sciccheria al tempo, così come i (curiosi) poggiatesta e l'antenna. Stupenda la targa "K".
Personalmente, ritengo che montare in serie i bei cerchi della 128 SL sarebbe stato più confacente al carattere sportiveggiante della Rally.
Concordo, la resa estetica sarebbe stata migliore. Curiosamente alcune versioni della 128 berlina vendute negli Stati Uniti erano dotate proprio dei cerchi della SL/3p.
Altra stranezza del mondo 128: i poggiatesta erano di serie sulla Rally fin dall'inizio della produzione, mentre sulle prime SL non erano disponibili nemmeno a richiesta.
Sorte simile per lo strumento della pressione dell'olio (che in quegli anni era "d'obbligo" sulle auto sportive) : di serie sulla Rally e non disponibile sulle coupé.
il montaggio del manometro olio e dell'orologio sulla rally è agevolato dal vano del posacenere, come sulla 127 Sport; sulle coupé, la conformazione della plancia non permetteva aggiunte successive.
In ogni caso molto bella. 
(foto "Strabuzov" )