Gommatura generosa…
Modello da qualche anno rivalutato dagli appassionati, ed entrato pure nelle mire dei commercianti.
Gli esemplari veramente in ordine sono molto rari.
La 128 normale non mi ha mai affascinato...ma la Rally mi è sempre piaciuta!!! Questa è stupenda!!
Ma ricordo male o il basamento del motore della Uno diesel è stato preso appunto dal motore della 128 Rally? Non vorrei dire una stupidaggine...
Più cattiva esteticamente che per prestazioni pure. Alla fine col 1.3 da 67cv faceva poco più di 150 km/h effettivi.... molto più veloce ad esempio, per stare in quegli anni, la Simca 1100 TI con la stessa cilindrata ma ben 82cv! A livello estetico comunque una 128 Rally messa come questa (assetto, gomme più larghe, probabilmente abbinati a cerchi Campagnolo Ragno) mi piace molto. I fanali posteriori poi ne fanno un modello inconfondibile.
I fari supplementari anteriori non sono fendinebbia, ma abbaglianti
Stando all'illustrazione postata i fari principali sono solo anabbaglianti?
Se è così devono essere diversi da quelli della 128 normale, che ovviamente deve avere gli abbaglianti integrati nei proiettori principali
Se è così devono essere diversi da quelli della 128 normale
Credo proprio di sì, la rally per avere il fascio anabbagliante monta sicuramente una lampada alogena H1 da 55 W, e il gruppo ottico è dotato di schermo per evitare l'abbagliamento; la stessa lampada è usata per i proiettori abbaglianti, chiaramente senza schermo. La 128 normale monta le c.d. bilux asimmetriche a doppio filamento, le quali hanno un attacco completamente diverso dalle H1 di cui sopra. In altre parole, è impossibile montare una H1, al posto di una bilux o di una H4, la sostituta alogena della asimmetrica.
Quindi ciò che cambia è il portalampada con relativa lampadina, ma non è detto che il faro in se sia diverso: il funzionamento in "anabbagliante" è uguale sia per la berlina che per la Rally, non avrebbe avuto senso produrre due fari diversi tra loro.
Bisognerebbe avere sottomano una Rally da analizzare
Può anche essere che semplicemente i faretti supplementari si accendano in aggiunta ai principali (in sostanza, 4 abbaglianti), o che magari nei proiettori principali ci sia una lampadina a due filamenti ma manchi l'alimentazione elettrica a quello dell'abbagliante.
Ho guardato meglio la foto sul libretto di uso e manutenzione (quella pubblicata sopra, che risulta un po' sgranata) e si vede che c'è un portalampada più piccolo del classico H4; inoltre nello schema elettrico sono segnati solo due fili nel faro principale.
Quindi, ha ragione Vincenzo sul fatto che la 128 Rally monti le H1, però il faro dovrebbe essere comunque uguale alle versioni tranquille.
Ah, per la cronaca, tutte e quattro le lampadine sono alogene di serie
però il faro dovrebbe essere comunque uguale alle versioni tranquille
Nel dubbio ho controllato il catalogo Carello: la 128 normale monta un proiettore asimmetrico con lampada a doppio filamento, in alternativa è possibile montare un gruppo ottico alogeno con lampada H4; questo perché la lampada alogena sviluppa una quantità di calore tripla rispetto alla classica a filamento, quindi il gruppo ottico deve avere una parabola dedicata per non causare il decadimento della stessa. La rally monta dei proiettori alogeni con lampada H1 anche su quello di profondità (abbagliante). Come è facilmente verificabile, il codice di ordinazione è differente.
