Bellissima in bianco e non nel più comune grigio metallizzato...
direi un rientro dall'Inghilterra, vista la ritargatura e la guida a destra...

Da questa angolazione fa un po' "Jensen FF".... però l'italiana piu proporzionata.

Magnifica e sapientemente restaurata. Da conservare gelosamente.

Dal mio punto di vista la Mistral è, insieme alla Quattroporte prima serie, la Maserati più bella mai prodotta.

Non dimentichiamo la 3500 GT.

A me non entusiasma.

Da amante delle auto e del marchio Maserati, mi trovo in un certo senso d'accordo con bayerische.
Pur parlando di eccellenze assolute, le preferisco altre coupé Maserati più o meno coeve.
Inoltre le prediligo di gran lunga la rarissima e meravigliosa versione spyder, una delle mie auto preferite in assoluto.

Adoro visceralmente questo modello, che deve la sua ardita linea all'estro della carrozzeria torinese Frua - la stessa che modellò la AC "428", molto simile - e trovo che incarni perfettamente, come già la "3500 GT" e poi la "Sebring", la filosofia Maserati dell'epoca: gran turismo di razza in abito di alta sartoria, abbinato ad interni raffinati e confortevoli, per assecondare le esigenze di una clientela molto benestante, ma non spiccatamente sportiva, e quindi maldisposta verso i "compromessi".
La prima che ricordo dal vero mi comparve a qualche edizione di fine anni '80 del rimpianto raduno delle "speciali" presso la sede dell'Editoriale Domus, a Rozzano, inusuale tonalità castoro (gran parte sono argento) e targhe PV 20; rimasi di sasso, quando la ritrovai ancora in perfetto stato al Trofeo Milano del 2019.
Meraviglioso l'esemplare in foto, nella motorizzazione "inferiore", alimentata, come la "4 litri", da iniezione meccanica Lucas.