Gran bella macchina di sostanza la 131, migliorata di volta in volta con le serie che si sono succedute negli anni. E' uno dei pochi modelli dove preferisco la serie conclusiva.
Versione conclusiva , colore ministeriale e motorizzazione adeguata al corpo vettura , non propriamente una libellula ; interni confortevoli con comodi sedili rivestiti in tessuto grigio azzurro ...
Quando vedo macchine così, spesso mi dico: "Ma cosa ci vuole a fare auto come queste anche oggi?!!".
Poi, tristemente, realizzo che non le comprerebbe quasi nessuno...
Pur non amando molto il modello, devo riconoscere che rispetto alla 131 originale sembra di 10 anni più giovane. Neanche da paragonare poi alla Regata, che trovo uno dei punti più bassi non solo della Fiat, ma dell'industria nazionale.
Splendido esemplare davvero, che non mi dispiacerebbe affatto provare.
Spettacolare e con motorizzazione giusta! Il colore poi le conferisce anche una certa importanza che fa capire che la successiva Regata era un deciso passo indietro.
Bayerische, sui gusti non discuto. Ma la Regata aveva tutto meno che immagine, che era zero!
Auto obsoleta, costruita da cani che ebbe un "discreto" successo solo in Italia e quasi esclusivamente presso i dipendenti Fiat o qualche italianofilo irriducibile. All'epoca c'era ancora la convinzione che le auto estere avessero ricambi costosi e di difficile reperibilità (cosa falsa, anche in virtù del fatto che la quasi totalità delle auto estere si rompeva molto più di rado che una Fiat...).
Beh... la Regata era una vettura onesta, abbastanza economica nell'acquisto, spaziosa, dalla meccanica a prova di bomba, adatta alle famiglie. Ottima ancora come bombardiere quotidiano, e Weekend neanche mi dispiacerebbe. Come storica, non riesco a trovarle il minimo appeal.
È proprio perché me lo ricordo bene che parlo con cognizione di causa. Vedo rivalutate auto tipo Regata appunto, ma anche Argenta che all'epoca erano oggetto di derisione.
Ma si sa, il tempo, a volte, è galantuomo...
Anche sulla presunta robustezza avrei da obbiettare.
Telaio di burro, impianto elettrico aleatorio, componentistica che cadeva a pezzi, vernici "caleidoscopiche" (il blu Fiat che dopo pochi anni lasciava strisce violacee era un must!) , motori che spesso a 30 o 50 mila km cominciavano a produrre fumate azzurre di olio tipo vaporetti. Ehh me li ricordo bene quegli anni...
Avute un paio di Regata per la vendita, qualche anno fa. Una 70 e una 100 S. Della seconda ho apprezzato il sempre ottimo motore bialbero, della prima le finiture un po' più curate (era una seconda serie del 1989). Come immagine, è vero, non aveva né quella sportiva né quella così elegante ma ricordo che negli anni 80 veniva spesso usata in film e fiction (forse per pubblicizzarla ulteriormente) quali, ad esempio, l'unico film "quasi drammatico" di Pozzetto; uno con Johnny Dorelli e il mitico "Sposerò Simon Le Bon", in piena epoca paninara dove, in una Milano da bere, il giornalista padre della scalmanata ragazzina innamorata del cantante inglese, porta la famiglia in montagna con una Regata Weekend DS. Che poi oggi da storica sia poco considerata non si può negare...
Ogni volta che compare una 131 su queste pagine viene sempre denigrata la povera Regata, che come ogni auto del suo tempo avrà avuto dei difetti (dopo 3 giorni che avevo preso la mia parte dell'impianto elettrico è saltato ) ma mi sembra un po' eccessivo. A me piace perchè è la classica auto da "nonno", è molto comoda e spaziosa e, soprattutto, venendo schifata dai sedicenti "appassionati" si compra ancora a prezzi irrisori
Poi, che possa o meno piacere, quello va' a gusti. Non è la mia auto preferita sicuramente, ma mi piace.
Sto seguendo una regata ds weekend del 1985 molto ben tenuta chilometrata ma in ottimo stato,non ho ancora deciso,se fosse una 131 panorama diesel non ci penserei un secondo,avute tutte e due,la regata weekend 70 a benzina , la 131 diesel panorama in versione Maratea,vince la seconda in tutto,non parlo del motore ,il paragone non regge,ma proprio per l appeal della vettura in sè
Beh....Alequattro 75....costruita da cani proprio no, anzi aveva finiture discrete e gli interni erano piuttosto resistenti nel tempo, a differenza di alcune davvero disastrose concorrenti francesi e di alcune vetture Fiat di fine vecchio millennio/inizio nuovo(es. Palio). La linea poi non era affatto brutta, anzi era molto carina e la Weekend poi mi piace davvero molto e la trovo ancora attuale. Meccanicamente robusta, internamente comoda e spaziosa e anche economica e nella gestione e nei consumi. Certo non aveva l'importanza raggiunta dalla 131 nell'ultimo restyling, però definirla orrenda o con un'altra terminologia ben più volgare certamente no.
1600 Gt, non solo ne ho guidate molte, ma possedevo una Delta Lx 1300 che aveva lo stesso 1300 della Regata, ma in versione potenziata. Motore totalmente privo di coppia, in salita era un pianto. Con consumi mostruosi. E credo che la Delta, oltre ad essere più potente fosse anche più leggera della Regata.
All'interno gli scricchiolii sovrastavano l'autoradio, ad ogni buca o avvallamento tipo rotaie sembrava che l'auto si smontasse (caratteristica di tutte le auto del venerato Ghidella...). Senza contare l'anacronistica balestra posteriore, o le ruote anteriori a camber positivo. Ad ogni partenza sembrava un motoscafo, ed anche l'effetto estetico era terribile.
Anche le vetture francesi non è che eccellessero sotto l'aspetto della qualità, ma vogliamo paragonare una Bx ad una Regata, che tra l'altro usci' anche prima. Su dai, siamo seri.
Ripeto, per me la Regata è anche peggio della Duna.
Non sono mai stato un amante nè della 131, nè della Regata, posso dire però sotto il punto di vista dell'eleganza la 131 terza serie, sopratutto se parliamo di Supermirafiori sembra di categoria superiore rispetto alla Regata, questo perchè è ricca di dettagli cromati e tessuti interni all'apparenza più lussuosi, la Regata sia 70 S che 100 S la paragonerei alla Mirafiori, una versione più ricca tipo SX mi pare non ci fosse, come motorizzazioni si sà che il 1300 TC della 131 è migliore rispetto al 1300 monoalbero della Regata, come trazione vi garantisco che dalle mie parti dove nevicava e con strade di montagna smadonnavano di più i possessori di 131 che erano costretti a caricare sacchi di cemento nel bagagliaio e comunque non raggiungevano mai la praticità della trazione anteriore, ma ancora oggi è così...
Tra gli anni Novanta e i primi del 2000, le Regata erano tra le preferite dei nordafricani e tra le più importate in quelle stesse zone, tanto scadente quindi non era: aggiungo che nei siti locali di vendita ancora se ne trovano, in condizioni dal buono al catastrofico.
Sicuramente era meno "completa" di quanto lo fu la 131 a suo tempo (pianale derivato da un segmento inferiore, mancanza di un motore over-1600cc e di una versione più sportiva, assenza di qualche optional qualificante che non avrebbe guastato) ma in quanto a progettazione, linea e target di clientela era in perfetta sintonia col periodo: sul comparto finiture, solo Volkswagen era posta un gradino sopra la concorrenza.
Alequattro 75 non ho nominato la BX, che era sicuramente più originale stilisticamente rispetto alla Regata, anche se come qualità interna era sicuramente messa peggio, ma non ho detto nemmeno che la Regata fosse un'auto perfetta. Non aveva le stesse finiture di una Volkswagen, ma ad esempio meglio di auto venute dopo che erano davvero oscene come qualità.
A mio avviso la linea della Regata in sé non è disprezzabile; anzi, è anche ben profilata e filante.
Il problema, sempre a mio avviso, sono i grossi e dimessi -specie da scoloriti- paraurti in plastica (quando le concorrenti già iniziavano a montarli in tinta), e la fanaleria, specie quella posteriore, "banalotta"...
avuta una 131 ultima serie, una regata 70s e attualmente ho una 100s i.e. weekend. dal mio punto di vista molto più divertente ed esteticamente bella la 131, ma la regata non è un completo disastro come afferma qualcuno: la linea è piacevole, seppur un po' banale (ma allora anche quella della 131), molto figlia degli anni '80. internamente confermo le noie all'impianto elettrico (ma il gruppo fiat alfa lancia a cavallo degli anni 90 e 00 ha fatto peggio) e plastiche delicate ma mai come quelle anni 90 che si scioglievano letteralmente. e comunque con la regata mi fermano in tantissimi dicendo "l'ho avuta anch'io", cosa che addirittura capita più spesso che con la y10 (che effettivamente hanno avuto davvero tutti), segno che ai tempi non era appannaggio solo di pochi irriducibili affezionati clienti fiat.
A me piacciono entrambe, sia la 131 che la Regata, dovendo scegliere preferirei la prima, ma anche la Regata la trovo gradevole, definirla così terribile la trovo davvero un'esagerazione, poi ognuno ha i propri gusti ci mancherebbe.
Esemplare splendido, ipotizzo riverniciato considerata la tendenza di questa tinta a deteriorarsi con l'esposizione al sole, e anche la vita dura che avevano in genere le automobili nella città di targatura; la motorizzazione "europea" contribuisce al quadro tutto al positivo.
Serie conclusiva molto riuscita ed apprezzata, specie nell'allestimento "ricco"; il boom di vendite nel 1982 suscita un istintivo parallelo con quanto accadde alla "1500 C" nel 1965.
) ma mi sembra un po' eccessivo. A me piace perchè è la classica auto da "nonno", è molto comoda e spaziosa e, soprattutto, venendo schifata dai sedicenti "appassionati" si compra ancora a prezzi irrisori 
(foto "ARGiuliasuper" )