(foto "Luka96" )

Versione rara e prestazionale , qui in rosso york con selleria in pelle crema ; le targhe bianche la deturpano un po' ...

Bellissima, anche se il rosso york non è il mio preferito (nemmeno sulle Fulvia coupè). La targa orizzontale in se' su un'auto che aveva fanali posteriori orizzontali della stessa altezza non sta male, anzi sembra parte del design dell'auto, se non fosse che è bianca e "spara" troppo, fosse nera forse sta meglio che quadrata

Canto del cigno della Lancia che fu.
Esteticamente è elegante ma con alcuni scompensi (troppo stretta, fari posteriori troppo grandi, passo troppo corto con sbalzo anteriore eccessivo) che emergono chiaramente nella prima immagine. La vista di tre/quarti posteriore, a mio parere, è quella che la valorizza meno, rendendola un po' sgraziata.
Un paio di anni fa ebbi l'occasione di sedermi al posto di guida . L'abitacolo era molto accogliente, assolutamente ben rifinito e solido (a differenza delle Lancia che seguirono...) ma il posto di guida era totalmente angusto per la mia stazza (190 cm per 92 kg.). Anche la pedaliera era molto risicata (però, se la memoria non mi inganna, col pregevole acceleratore a "pavimento", assai più comodo di quello sospeso).
Impareggiabile il profumo di vecchia auto italiana che permeava l'abitacolo.

Concordo in tutto con alequattro

Gran mezzo dalle prestazioni brillanti, l'autostrada è il suo ambiente, pur con i limiti dei 5 rapporti corti; all'epoca del cambio targa l'avrà pagata, a dir tanto, tre milioni, ora si è presa la rivincita.