Tra tutte le Escort è la mia preferita, questa poi presenta una tinta molto gradevole per i miei gusti. I cerchi in acciaio originali poi valorizzano l'insieme, aggressivi al punto giusto.
Un pezzo veramente raro questa 1.3 GT: in Italia se ne vendevano davvero poche fra il 1973 e il 1974 quando venne resa disponibile la più economica 1.1 XL con estetica ed allestimento praticamente identici.
La versione tre porte, brillante e facile da gestire, venne scelta da Ford Italia per il celeberrimo campionato Autocross Ford - Kleber che ebbe enorme fortuna nel nostro paese nei primi '70. Poco dopo, fu creata all'uopo una variante più spartana e sportiveggiante con il medesimo propulsore, la "1300 Sport".
La Escort prima serie rappresenta un vero e proprio capolavoro di design, soprattutto se si considera che ha la bellezza di 54 anni! Design che peggiorò tantissimo con la seconda serie (seppur comunque non malaccio), che ad oggi appare quasi più anziana della prima serie.
L'esemplare in foto è davvero magnifico, potrebbe essere in una tinta aragosta/arancione molto scuro anziché rosso come detto da 1600 GT?
La differenza con questi designer da te citati sta nel fatto che la maggior parte dei loro lavori dell'epoca era concentrato su auto di lusso e sportive (senza contare che Giugiaro all'epoca operava pochissimo e sempre per conto d'altri), la Escort era un'auto ''popolare'', pertanto non riesco a trovare il nesso in questo paragone, è come dire che la Ferrari F40 è molto più bella della Fiat Uno.
