Iper rara e prestazionale ...

Che mi venga un colpo! Questa era ed è una assoluta rarità in Italia. C'è gente che se la metterebbe volentieri in garage. Motorizzazione possente, prestante e neanche assetata (con la benzina ai vecchi prezzi): 188 CV, 230 km/h circa, 8 litri per 100 chilometri. Questa motorizzazione è stata la seconda più venduta dopo la 2300 a iniezione (e ha superato anche il 2500 a gasolio. Non posso fare a meno di pensare che colui che al tempo decise di fare tale acquisto doveva passarsela molto bene, dato che già la somma d'acquisto era impegnativa, poi il fisco gravava di brutto. Esemplare ottimamente accessoriato, con tergilavafari, poggiatesta posteriori e sicuramente anche i 4 vetri elettrici. Tinta elegante e moderna, spero che la fiancata non sia stata riverniciata e che siano solo chiaroscuri dovuti ai riflessi.

Negli anni novanta vidi l'unicorno delle W124, la fantastica 500E assemblata dalla Porsche. Ero in Salento e la Mercedes nera con targa tedesca la guidava una ragazzona bionda.

Uno dei migliori motori Mercedes montato in una della migliori auto Mercedes. Direi che non c'è molto da aggiungere.
Nella successiva versione 24 valvole la cavalleria divenne ragguardevole (a scapito dell'affidabilità...) con prestazioni da vera sportiva, cosa inusuale per le Mercedes dell'epoca. La tanto celebrata Thema 8.32 poteva si e no guardarla col binocolo...

Se non sbaglio Rowan Atkinson, alias "Mr. Bean", grande appassionato di auto (soprattutto storiche e sportive), ne ha avute ben 2, entrambe vendute all'asta anni fa.

Pur avendo molte (quasi tutte) auto d'epoca straniere, tra una W124 e la Thema 8.32 oggi scelgo quest'ultima. Sarà quel che sarà (denigrata o sopravvalutata a ragione e a torto) ma io ne subisco il fascino. Che questa Mercedes, pur col 3 litri, non mi da. Piuttosto tutta la vita un Bmw 730i (che infatti possiedo... ).

Questa dovrebbe appartenere ad un appassionato, l'ho fotografata nel parcheggio di una fiera infatti. Purtroppo avevo un sacco di sole negli occhi e la foto la feci letteralmente non guardando la vettura, quindi non riesco a ricordare se le differenze di colore ci fossero o fossero semplici riflessi.

Tralasciando i soliti discorsi la 8.32 ha una personalità che la 300 neanche si sogna.

Sono imparagonabili, Thema 8.32 è personale proprio perché, nel bene e nel male, è quasi unica nel suo genere, essendo stata praticamente un what if...: la pur bellissima 300 E era una prestigiosa berlina con un ottimo motore, ma è un'auto molto più ordinaria, che accontentava una vasta platea di persone (ovviamente disposte a spendere...) e che doveva innanzitutto fare numeri.

Bel pezzo, una volta andai con un'amico, figlio di un meccanico, a provarne una, nello specifico 4matic nera met., mi ricordo(si fa per dire) ancora il profumo degli interni in pelle crema; il propietario successivamente prese una 500E, aveva anche una Renault 5 Maxiturbo..

La 8.32 io non la paragonerei alla 300E, che è una normale versione della W124, rara da noi ma diffusissima all'estero (come ho già detto è stata la seconda motorizzazione più venduta) e che, come giustamente sostenuto da Uno Turbo D, doveva fare numeri (cosa in cui è riuscita benissimo). Piuttosto è comparabile proprio alla 500E, e su diversi fronti: i numeri di produzione piuttosto ristretti, il motore realizzato in collaborazione con produttori di propulsori super prestazionali quali Ferrari e Porsche, l'estetica sportiveggiante che le stacca stilisticamente dal resto della gamma.

Al di là della rarità della versione, mi attira poco, pur riconoscendone la solidità e la prestazionalità. La Thema 8.32 era ai tempi un sogno proibito...