(foto "Stephan" )

Altra vettura che col senno del poi ho imparato ad apprezzare.

Non è una "comune" Ami8 bensì una rarissima Ami Super, qui in versione prima serie.
Motore 4 cilindri 1015 cc. e cambio a cloche al Pavimento direttamente dalla GS!
Unici segni distintivi le prese aria aggiuntive sotto la calandra ed il fregio mascherina specifico, oltre alle targhette naturalmente.
Con la seconda serie divenne più vistosa, strisce adesive nere sulle fiancate e sui copricerchi, e cerchi ruota forati.
Poco venduta all'epoca, rottamata senza pietà quando non utilizzata per trasformare le 2CV in quattro cilindri!
Oggi davvero rara, penso che in Italia ne restino una decina....

Ah, il copricerchio davanti non è il suo ma quello di una GS Pallas seconda serie.

Grazie Lele per le tue sempre puntuali e utili precisazioni sulle vecchie Citroen. I profani come me non avevano fatto caso che si trattasse di una estrema rarità....

Oh, rarità pazzesca allora, da "Pole position"

Rarissima la Ami 8 Super! Vettura che un tempo trovavo ridicola e che ora invece adoro, seppur lievemente meno rispetto alla Break..

Carrozza "ami" con meccanica "gs" , mai vista ...

Enorme rarità, assai difficile da incontrare già ai tempi.
Alla completa disamina di Lele aggiungo che questa versione presentava modifiche anche all'interno dell'abitacolo, dove con poca spesa si cercò di rendere l'ambiente un po' più ricercato. Ma a parte i nuovi tessuti, la strumentazione e il volante ridisegnati e le spie supplementari, a fare scena era il cambio a cloche sul pavimento al posto della classica leva ricurva integrata nella plancia.
Chi ha avuto occasione di provarne una, garantisce di essersi assai divertito: d'altronde il 1015 cm3 boxer era piuttosto vispo agli altri regimi garantendo prestazioni più che apprezzabili anche nel caso della ben più pesante GS, seppur a prezzo di consumi non proprio da utilitaria. Montato sulla leggera Ami, doveva essere capace di scatti semaforici niente male.

Rarità, vista solo in foto/sul web.
Nella definizione del modello, in questo caso il numero 8 ha ragione di essere oppure no? Perchè so che nel caso delle vecchie francesi indicava la potenza fiscale, che in questo caso presumo superiore a quella delle classiche 602cc

Ha senso, perché (a quanto ho saputo proprio su questo forum, in tempi abbastanza recenti) in realtà l'8 sta ad indicare il numero di luci dell'Ami ristilizzata...