A fine anni 80, nel segmento delle utilitarie sportive la scelta era abbondante, Uno, 205, R5.
Forse Mini era preferita da chi aveva il garage piccolo o per un uso prettamente cittadino.

Con i cerchi della Seicento Sporting!

Esemplare molto bello e in grande ordine, ma scelta dei cerchi a mio giudizio sbagliata.
Se proprio si voleva eliminare le TRX (cosa giustificabile visto il costo fuori dallo scibile umano) sarebbe stato preferibile ricorrere ad alternative che avessero il giusto diametro a 12 pollici.
C'è chi ha montato i cerchi in acciaio delle Small normali, verniciati in due toni come il cerchio in lega della De Tomaso: l'effetto estetico è sorprendentemente ottimo soprattutto considerando la spesa irrisoria.

Stupenda.. peccato quei cerchi che non azzeccano nulla

Cerchi a parte, davvero stupenda!

Le luci posteriori sono originali? Perché vedo una sola "retromarcia" e ben tre retronebbia.

Eccezionale, ormai nel 1989 era una vettura di nicchia, eppure rimase a listino ancora per qualche anno. Auspico, ma lo do per scontato, che sia nelle mani di un appassionato.

I fari sono proprio i suoi, tipici della Turbo

In realtà quelli incastonati nei paraurti posteriori sono semplici catarifrangenti. Il che porta la quantità di catarifrangenti posteriori a ben quattro.
Non dico che siano superflui (in teoria più catarifrangenti ci sono, meglio è), ma in effetti la loro funzione precipua era quella di creare una simmetria col paraurti anteriore, dotato di fendinebbia.

Tenuta splendidamente, diretta avversaria (gli somiglia molto peraltro) della 112 Abarth..