Molto ben visibile, la forma concava del lunotto, caratteristica ripresa per la moderna C6, che, almeno nel nostro paese, è risultata un autentico flop..

Io tra questa e la C6 comprerei la CX senza nemmeno pensarci un millesimo di secondo,di qualunque colore e versione

Una delle ultime con il motore aste e bilancieri ereditato dalla DS. E una delle poche priva della veneziana sul lunotto...

La forma concava del lunotto rappresentava solo un esercizio stilistico o dava anche dei vantaggi?

Come ha spiegato un utente(Hydractive), attraveso un commento per un'altra CX tempo fà, sarebbe studiato al fine di creare delle turbolenze, capaci di tener pulito il cristallo, e evitare il montaggio del tergilunotto.

Ultima evoluzione del motore 2000 di derivazione DS, abbinato per un solo anno al cambio 5 marce, derivazione Lancia Beta.
Nello stesso 79 apparve il nuovo motore PRV montato anche su Renault 20 e Peugeot 505, con un cambio completamente diverso.
Questa CX era di un'officina autorizzata Citroen quando era a Verona.

Oltre alla concavità del lunotto (per la quale ringrazio puma76 per la spiegazione), mi colpisce molto l'ampiezza della superficie vetrata: tutte particolarità che la diffusa presenza della veneziana sugli esemplari circolanti naturalmente nasconde. Gran bell'esemplare.