Esemplare un po' sbiadito ma ben conservato, fotografato nel pieno centro di una piccola località religiosa. Dentro era zeppa di cianfrusaglie, come piace a me!
Alla guida un signore sulla sessantina che si era fermato a prendere la porchetta (buongustaio!).
A gennaio 2022 segnava 182.000 km.
ottimo, un altro buco colmato ........però la avrei messa assieme alla turbo benzina come fatto per le golf gti e gtd visti allestimenti e strumentazioni quasi uguali.........o in alternativa assieme alle diesel aspirate
Uuh, la mia "omonima"
Tutta originale, in uso e mantenuta con una certa cura. Molti esemplari che si trovano in vendita, purtroppo, sono devastati e a volte proposti a prezzi scandalosi: qualcuno, per una Turbo D arrugginita e usata come auto da campagna fino a poco tempo prima, si è azzardato a chiedere anche tremila euro!
Rarissima superstite per questa ottima versione caratterizzata da prestazioni che si potrebbero definire, in termini relativi, "rabbiose".
Pochi e riusciti tocchi estetici, inclusi i copricerchi, se ricordo bene, la rendevano distinguibile da tutte le altre "Uno".
Ricordo l'unico esemplare incrociato negli ultimi 15 anni (e più, probabilmente) al mega raduno delle auto italiane di Bardolino sul Garda, blu scuro metallizzato e con prima targa MI, ben conservato.
Ai tempi l'ho "amata" tanto la TurboD, la mia versione preferita, che a seconda del momento si giocava il primo posto della mia classifica, con la Golf GTD.
Quella che "frequentavo" di tanto in tanto era una 5 porte, grigio scuro met., che, per me neanche quindicenne, filava come un treno
Da 10 e lode la strumentazione, a mio gusto, anche più bella della Turbo i.e. forse troppo vistosa.
Su questa mi sembra corretto anche lo scarico, o comunque molto simile all'originale.
Quando uscì meravigliò per la notevole potenza massima e per la brillantezza a patto di tenerla sempre su di giri nel ristretto campo di sfruttamento della turbina.
Proprio la scorsa settimana, nell'officina di fronte a dove lavoro, è spuntata una Uno turbo grigia con assetto e gomme maggiorate.
Dal controllo della targa (europea) è emerso, con mia grande sorpresa, essere una Turbodiesel e non una sportiva i.e. !!!
Ricordo bene il suono del propulsore sovralimentato, si distingueva nettamente.
Già, ed era un rumore diverso anche dal 1.3 aspirato, differenza che può percepire solamente un orecchio fino in fatto di motori (il 1301 brasiliano aveva un suono più "fine" e metallico del 1367 cc europeo). Ancora oggi, qui al Sud non sono rarissime da avvistare le TD (specialmente seconda serie), e, oggi come allora, i più smanettoni sostituiscono il 1.4 col 1929 turbo di Tipo, Tempra e simili.
(foto "Frabo187" )