Sembra un esemplare successivo al restyling dell'autunno 87. Scritte attaccate a casaccio.

Gran bell'incrociatore da carico.
Il possente 6 cilindri in linea VW ha una sonorità inconfondibile.

Quando i motori avevano personalità...

Anche una fumosità inconfondibile,tipo vaporiera

Anche in questo caso, molti proprietari ci mettevano del loro per aggravare un difetto. Molti infatti trascuravano la manutenzione o si affidavano ad officine poco competenti che tralasciavano la sostituzione della cinghia dentata, che aziona la pompa dell'iniezione.

secondo me fumavano per il mezzo giro di vite che davano i proprietari per farle andare un po di piu', tanto all'epoca il gasolio costava relativamente poco..........quattroruote dimostro' che regolando bene la pompa si abbatteva considerevolmente la fumosita'

Un ex proprietario di una 760 Turbodiesel berlina, mi ha detto che uno dei problemi principali di questo motore era la fragilità degli iniettori.

Ho posseduto dal 1983 per 10 anni una 244 GLE D6 (che montava la versione aspirata del 6 cilindri VW). Il pompista Bosch di fiducia raccomandava di revisionare ogni 25mila km gli iniettori, per tenerli sempre tarati ed evitare che 'pisciassero' (cioè che emettessero gasolio non nebulizzato).
Così facendo la fumosità era sempre accettabile (a patto che la pompa di iniezione fosse regolata opportunamente) e gli stessi iniettori duravano di più (io li cambiai due volte, a 125mila e a 250mila).