Certo, c'era la Duna DS, sia berlina che weekend, che montava il 1697cc già usato dalla Ritmo e dalla Uno (ma solo su quelle estere, in Italia c'era solo il 1301cc e questo è arrivato solo con la seconda serie).
Curioso che il nome DS lasciasse immaginare che fosse un allestimento Super, in realtà era praticamente identica alle versioni a benzina che non avevano la S nel nome.
È ben nota nel giro degli appassionati della piccola berlina brasiliana e non solo, una DS bianca fra le prime costruite per l'Italia, a detta del proprietario. La Duna a gasolio esistette anche in Argentina, ma non in Brasile.
Splendido il colore di questa 70, renderebbe ancora meglio se l'auto fosse pulita e lucidata, ma è bello vederla anche così, bella "ruspante".
Il Sudamerica, e in particolare il Brasile, hanno negli anni demonizzato molto il gasolio e il prezzo è inaccessibile, oltre ad averlo anche svantaggiato con leggi a sfavore delle auto con questa alimentazione. Per questo motivo lì non è venduta quasi nessuna auto con tale alimentazione, al massimo c'è qualche commerciale.
Non male questo esemplare, nonostante un utilizzo sicuramente poco accorto sembra in più che discrete condizioni.
Non ricordo questi fari fumé.
Provengono da qualche versione successiva, magari a marchio Innocenti?
Direi che sono quelli della versione ristilizzata, quella che aveva anche una barra di plastica nera orizzontale in coda.
Anche la Innocenti li ha montati fumè, ma mi pare che con questo marchio venisse proposta solo la versione sw (che ha fari differenti)
Il Sudamerica, e in particolare il Brasile, hanno negli anni demonizzato molto il gasolio e il prezzo è inaccessibile, oltre ad averlo anche svantaggiato con leggi a sfavore delle auto con questa alimentazione. Per questo motivo lì non è venduta quasi nessuna auto con tale alimentazione, al massimo c'è qualche commerciale.
Un altro fattore è anche il fatto che una parte consistente del parco auto del Sudamerica è di auto che sono arrivate lì importate usate dagli Stati Uniti (fatto che mi è stato raccontato da immigrati del Perù), dove anche lì il motore a gasolio è poco usato; queste auto usate spesso sono più convenienti dei veicoli nuovi.
Mio papà ha avuto una 70 dal 1988 al 1995. Data in permuta con 132.000 km per un milione...... Un paio di mesi dopo la vidi parcheggiata in una via della mia cittadina con il contachilometri che segnava 56.000!!!!!
Nel 1998 mentre facevo una stage scolastico in una nota concessionaria Fiat di Chiavari la ritrovo perché demolita per gli ecoincentivi. Il contachilometri (manomesso nel 1995) segnava 211.000.
Mi presentai al proprietario e mi disse che approfittava degli incentivi perché voleva una macchina più fresca e che la Duna necessitava della sostituzione della frizione (ancora originale....)
Metterei cerchi in lega coerenti per migliorare l'insieme