Bella e corretta, ma per ne le FL sono a tetto chiuso e se dovessi prenderne una è così che la vorrei. Un'amica ne aveva una targata Vercelli, bianca, non tutta corretta ma in discrete condizioni: non so che fine abbia fatto, se venduta o demolita.

La variante "tetto apribile" della My Car si aggiunse successivamente alla "tetto metallico" per offrire alla clientela una versione meno costosa (da produrre, soprattutto! ). Le vendite della "tetto metallico", fino al 1968 notevoli, avevano subito una drastica diminuzione a causa della nascita della 500 L, che interpretava con mano più leggera e gradevole, anche se assai meno esclusiva, il concetto di utilitaria di lusso.
La My Car presentava rispetto alla "F" standard un numero di modifiche difficilmente enumerabile, in cui certi particolari lasciavano trasparire la cura generale del tutto: i pannelli porta ad esempio erano specifici (quello lato guida con tasca elastica portadocumenti e quelli posteriori imbottiti e rivestiti), l'interno dei parafanghi e del vano motore erano rifiniti in nero opaco, i sedili anteriori erano molto più imbottiti (erano in pratica quelli della Fiat 850), l'asta del cambio e l'impugnatura del freno a mano erano cromate, e via dicendo.
In tutto questo tripudio di rifiniture, fa sorridere che rispetto alla "L" i rivestimenti sul pianale fossero in gomma anziché moquette, e che mancasse l'indicatore del livello benzina.

In effetti a restaurarne una si spenderà il doppio rispetto a una normale 500, proprio a causa di tutti questi dettagli, ma ne vale la pena...