Stesso modello e versione di quella che avevamo quando era bambino, che però era argento metallizzato e targata FI A2...
Anche ai tempi mi piaceva molto, la ricordo con piacere!
Auguri Frabo!!!
Mai piaciuta molto, ma resta comunque un ottimo avvistamenti di una vettura ormai rara e perlopiù in condizioni piú che decorose. Se l'ipotesi di Antonio è confermata, è da vedere però come sono messi gli interni.
E' di un signore che lavora vicino al mio ufficio, è tenuta bene anche se piena di cianfrusaglie all'interno; sempre vista in movimento per ora, purtroppo mai ferma.
Esemplare raro e dignitoso (anche se manca un profilo laterale) del primo anno di produzione. Il colore dovrebbe essere il metallizzato bronzo Transvaal, che non è di mio particolare gradimento, altrimenti mi sarei attivato per fare un'offerta. Auto che cerco da anni con questa motorizzazione ma se ne vedono sempre di meno in giro e quelle che si trovano sono ormai assimilabili a rottami.
Avvistamento eccellente.
Circa 15 anni fa c'era un comico a Zelig (di cui non ricordo il nome) che nella sua scenetta interpretava un camionista, e diceva di aver chiamato sua figlia Scania
Colgo l'occasione per postare un avvistamento fatto all'estero, particolare più che altro per la cilindrata dell'esemplare (non so se fosse disponibile anche in Italia).
Non saprei datare l'esemplare, non so se esistano siti o app per le targhe del Belgio
Colgo l'occasione per postare un avvistamento fatto all'estero, particolare più che altro per la cilindrata dell'esemplare (non so se fosse disponibile anche in Italia).
Credo che da noi l'allestimeno GL fosse disponibile solo con cilindrata 1.1; il motore 1.5 credo fosse disponibile solo per l'allestimento SX.
Con il model year 1983 e fino al giugno 1984 fu disponibile anche la GLS con il motore da 1442 cc. Anche la EX è stata disponibile con lo stesso motore abbinato ad un cambio automatico. Credo che su altri mercati, forse in Spagna (mi sembra di aver visto qualche esemplare in vendita su siti iberici), abbiano venduto l'allestimento GL con motore potenziato rispetto al 1100 cc, in controtendenza con il "pauperismo italico".
In Francia a partire dall'anno modello 79, la GL montava il 1300 e la GLS il 1500. L'aumento di cilindrata era dovuto alla nuova formulazione della tassa di circolazione, lo stesso motivo per il quale non era importata la Ritmo 60. Non so se le originarie GL 1100 e GLS 1300 sono rimaste a listino.
un comico a Zelig (di cui non ricordo il nome) che nella sua scenetta interpretava un camionista
Ermete Bottazzi!
Camionista da generazioni! Il nonno guidava l’autobus e spera di morire come lui, tranquillamente nel sonno, non urlando come i suoi passeggeri...
e ho una bellissima bimba di 15mesi,di nome....Azzurra, come la spidereuropa 
mi piaceva Fulvia ma non sono da solo....
