Certamente poco probabile incontrarne una per strada, se non nell'ambito di un raduno o eventi simili.
Una delle Ferrari che si sposa meglio con colori diversi dal classico rosso.
Particolarmente gradita ad un autorevole Targhenerista, al pari della Flavia Coupé che, nelle linee generali, le somiglia non poco.
Gran Turismo Esportazione , alcune , a seguito di incidenti importanti , sono state depredate della preziosa meccanica , oppure trasformate in improbabili versioni da competizione
Pure per questo vistoso ed impeccabile esemplare auspico la ri-assegnazione della sua prima quadrotta che rientrerebbe alla perfezione nel portatarga di origine
Riconosco il luogo , centralissimo , della bella città rivierasca famosa per il suo prelibato olio
Possente, muscolosa ed elegantissima; una tra le più belle ed affascinanti Ferrari dell'epoca aurea del Drake, decisamente la mia fase prediletta nell'oramai lunga storia del Cavallino, caratterizzata dai propulsori a 12 cilindri montati anteriormente, e da una produzione sostanzialmente artigianale, con molti modelli "tirati" anche in poche decine di unità, senza contare gli esemplari unici realizzati "su misura".
Per le sue caratteristiche di vettura sì dall'indole nettamente sportiva, ma largamente fruibile in un impiego frequente, qualità che non sempre le Ferrari "stradali" avevano posseduto, la "250 GTE" ottenne un notevole successo commerciale, divenendo la Ferrari sino ad allora più prodotta; il padre - classe '37 - di una cara amica torinese mi raccontava che, fresco di assunzione dalle campagne cuneesi alla Carrozzeria Pininfarina di Grugliasco, era addetto proprio alla lavorazione della "250 GTE", della quale veniva realizzata una carrozzeria al giorno, dato che "batte", grosso modo, con le 950 unità costruite nell'intero arco produttivo 1960-'63.
Esemplare da capogiro, già con gruppi ottici posteriori in corpo unico, in luogo delle tre gemme separate dei primi lotti; il concerto del 12 cilindri, anche al solo avviamento, fa tremare le vene ai polsi.
Il rosso, sperando che sia il colore nativo, era poco frequente, come lo era, del resto, sulla gran parte delle Ferrari destinate alla clientela privata (non sono certo io ad associare le Ferrari vintage al rosso, ben conoscendo la varietà di soluzioni cromatiche dei modelli di quest'epoca); le tonalità metallizzate o scure sono a mio giudizio molto più indicate.
Oltre al rosso, poco indicato per il modello, considerata l'elegante gamma disponibile, trovo oltremodo non di buon gusto gli scudetti sui parafanghi. Il tutto intacca quell' equilibrio di eleganza e sportività, proprio di questo modello.
I gruppi ottici posteriori sono stati integrati in un corpo unico alla fine del 1962. O in questa vettura essi sono stati sostituiti oppure nell'inserire i dati in fase di nuova immatricolazione l'anno è stato acquisito non correttamente.
Esemplare bellissimo di una vettura dalla linea senza tempo.
I gruppi ottici posteriori sono stati integrati in un corpo unico alla fine del 1962
Giusta osservazione; nella fretta del commento, non ho badato all'anno di prima immatricolazione ben evidente in didascalia, effettivamente non coerente con questa soluzione unificata.
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Una delle Ferrari che si sposa meglio con colori diversi dal classico rosso.
Particolarmente gradita ad un autorevole Targhenerista, al pari della Flavia Coupé che, nelle linee generali, le somiglia non poco.